未来车机系统的利润空间太大了。软件订阅制度已从手机、电脑等领域，逐渐向汽车蔓延，尤其是在智能汽车时代，汽车具备的功能越来越多，人们对车机系统的需求也会越来越大。

安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内”蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。汽车基础知识，汽车知识大全。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。

从个人电脑和智能手机的安全史可以发现，电脑安全挑战最大的时代就是互联网宽带刚刚流行的阶段，厂商也好，用户也越好，还没有防范黑客、病毒、木马的安全意识。而智能手机安全形势严峻也是3G普及，安卓刚刚流行的阶段。同样是用户和厂商缺乏防护的经验造成的。早期厂商、消费者、产业链都没有经验应对各种黑客攻击，而经过一个阶段的发展，随着经验的的丰富，攻防双方的进步，最终会有一个比较可靠的安全方案出来。电脑如此、手机如此，汽车也会如此。

想法是好的，开始还记不记得曾经的汽车用户们一直都不赞同车辆的“尾气动态检测法”？

这非常适合一些开车比较不小心的驾驶员——不论路面变化大小都不太注意控制速度，这对于轮胎和车辆悬挂的危害是很大的，对于经济性也是很不友好的，并且容易使车辆失控。

老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

也就是说，现代汽车的核心是行车电脑，汽车的所有控制信号都是驾驶员通过操作传递给行车电脑，然后行车电脑通过电传信号完成控制和操纵。如果黑客入侵了行车电脑，远程给行车电脑下达指令，那么驾驶者就失去了车辆的控制权，而黑客可以完全控制汽车，造成车毁人亡。面对一台油门一直加速，刹车失灵，方向失灵的车子，车上的人除了祈祷还能干什么呢？

这问题如何解决？

这类节油卡使用方法也很简单，只需要粘贴在油箱盖内侧就好，不仅节油还能提升动力。看到这里，突然觉得自己的九年义务教育也受到了侮辱。讽刺的是，这类“智商税”产品，在电商平台上的销量还不错。

✓同时，由于轮胎有了“脑子”，以人工智能为基础的自动驾驶将会更快速的普及。

皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

符合国标第六阶段排放标准的汽油车，以及提前一个阶段的柴油车（以下简称6-b），车辆都会装备颗粒物捕捉器；汽油车对应的是GPF，柴油车对应的是DPF，这种捕捉器很容易堵塞。

反之新车六年内免审，第六、八和十年才需要上线检测尾气，随后一年一检测；家用车也许开不到六年就换车了，以后年审的频率也不高，所以不如先拆掉到时候在装上。

这并不是一场意外事故，而是由两位黑客侵入并控制车辆的测试研究。他们在10英里以外的地方对车辆实现了无线控制。他们成功利用了JEEP的Uconnect系统的漏洞，对车辆进行控制。

ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。汽车基础知识，汽车知识大全。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。