本篇文章给大家谈谈夏利汽车标志，以及夏利汽车倒闭了吗的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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从风靡华北到悲情落幕，一代国民的记忆——一汽夏利
历经岁月数十载，在你我身边驶过的各路汽车如繁星细雨，数不胜数，然回头望，能够真正称得上是是辆好车的却实属寥寥。有些车在当时似繁花簇锦般娇艳欲滴，可时辰已过，它们就会消失的无影无踪，仿佛是从未来过一样，而有的车却是会历久弥香，愈发的品味醇厚。
夏利，在个在无数中国人心中耳熟能详的名字，它开启了中国自主造车的篇章，可以说在老一辈人心中有着极高的地位。那个年代拥有一台夏利车是每个家庭的梦想，夏利车曾经创造过不少历史，今天就让我们一起走进夏利车的那个年代、那个单纯的世界。
车标三条纵横的曲线有三层含义:一层”天津汽车公司”的”天”字的标志;二是三条线构成”A”字的造型，表明天汽要创造第一流的产品;三是三条线组成抽象的立交桥造型，说明”夏利”汽车立于交通之本，驶于众条道路之间。夏利车型也比较多，今天咱们就主要说一说夏利的A+。
全新造型的夏利A+，采用新式散热器罩格栅，配以全新的黑底卤素前灯，质感和动感更为突出。全系列产品都匹配了5挡手动变速器，在提供了强劲动力输出的同时，也能实现更佳的燃油性能，夏利A+继承了夏利品牌”省钱、省心、省时”的三省品质的同时突出了性价比的优势，维修保养费用不仅在同级车中是最低的，在整个行业中也是比较实惠的。经济耐用是夏利A+虽然上市多年但仍然受到欢迎的主要原因，维修保养方便费用低，省油皮实，价格低。同时，全新的电动车窗、银色的拉丝面板无不体现着时尚的一面。总体12项的改进，让整车的细节处令人满意。
车内的造型设计依然保持了一贯的简洁、清爽的风格，给人感觉温馨，更接近家居风格，内部配置也是走了简约路线，并没有安置很多复杂装置，正符合它针对家庭用户的定位方向。
做为天津一汽的老车型，虽然陆续推出了各种新型号例如N3，N5等，但是市场反应普遍不好，只有夏利A+一直受到二手车市场的认可，A+停产前的价格大约在2.3万元，目前以最早第一批06年车型为例，手动挡1.0L入门级车型的二手车价格约在1.1万元左右，是出门代步的首选入门级小轿车，皮实耐用，保养低廉，加上庞大的保有量和超低的油耗，真实的反映了A+的超高的保值率。
在自主品牌快速发展的这几年，夏利掉队了，它过去那套简单可靠朴实的风格不再被消费者认可，就在去年，天津一汽正式宣布“雪藏”夏利品牌夏利。看到夏利的落幕，仿佛看到了20世纪汽车行业的落幕，那个夏利、富康、捷达三分天下的年代一去不返，汽车已不再是遥不可及的奢侈品，当BBA已经走进千家万户时，我们还是否能想起当年第一次坐进夏利时那份发自内心的愉悦呢？
一汽不只有丰田和大众，旗下11个品牌你怎么也猜不到
如果说能够代表中国汽车工业的车企，必然绕不开中国第一汽车集团，简称一汽。好歹人家号称“共和国长子”，这称谓不是谁都能当的。一汽是中央直属国有特大型汽车生产企业，总部位于长春市。
从中国第一辆汽车在此诞生开始，一汽逐步走上了合资和集团化的道路。一汽大众、一汽奥迪如雷贯耳，但是一汽旗下其实有11个汽车品牌，有些品牌无论怎样你都猜不到，我们一起看看。
一汽解放
这个听得少，但是相信大家都认识。一汽1956年建成投产，就制造出新中国的第一辆解放牌卡车。目前一汽解放主导产品就是解放牌的中重型载货汽车，并已经出口到亚、欧、非等20多个国家地区。
一汽红旗
这个就犀利了，那是家喻户晓。一汽红旗诞生于1958年，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司，也是一汽自主品牌乘用车的核心企业。生产的红旗L5堪称中国的劳斯莱斯，另外还推出较亲民的红旗H7。只是投入了几百亿研发经费，至今一年仍卖不出几辆车。
一汽奔腾
奔腾也是一汽旗下的自主品牌，地位可以说与红旗并列。创立于1997年，主要生产中小型轿车和SUV。旗下车型体系以B为标识，包括B70、B50、X80等。销量嘛……好，接着介绍下一个。
一汽大众
一汽大众1991年成立，顾名思义就是一汽跟大众合资的品牌。当时大众在1984年就跟上汽合资了，后来上汽牵手美国通用惹恼了大众，于是间接促成了大众跟一汽的联姻。目前一汽大众旗下车型包括奥迪，速腾，迈腾，高尔夫，捷达，宝来。
一汽奥迪
早在一汽大众成立之前，一汽跟奥迪在1988年就签署了一份“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。后来1995年一汽、大众、奥迪三方共同修改合资合同，奥迪正式纳入一汽大众生产，所以现在奥迪品牌其实属于一汽大众旗下。
一汽丰田
坐拥大众，右抱丰田，一汽可谓赚尽了甜头。一汽丰田前身是成立于2000年的天津丰田汽车有限公司，跟广汽丰田形成北一丰南广丰的格局。不过总的来说，民间普遍认为较好的车型资源还是被一汽占掉了，广丰形同二奶。
一汽马自达
按照网友说法，马自达这个小婊砸来到中国跟海南汽车结了婚，后来嫌人家穷，就跟财大气粗的东北一汽跑路了。二婚的马自达还不知足，又去蜀地找长安当个小情郎。大概就是这样，不过内里的关系错综复杂，并不是这么简单。
一汽夏利
一汽夏利前身是天津微型汽车厂，1997年改制成天津汽车夏利股份有限公司，2002年重组由一汽持有50.98%的股份，正式纳入一汽体系中，于是就有了天津一汽夏利汽车股份有限公司，如今一汽夏利的LOGO用的也是一汽的标志。
一汽吉林
一汽吉利前身为吉林微型汽车厂，1981年中国第一辆微型汽车就诞生于此。1990年融入一汽集团，更名一汽吉林轻型车厂，是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。2005年跟日本大发合作，引进大发小型乘用车产品。
一汽通用
最不为人知道的一汽两个品牌压轴上场了。一汽和美国通用在2009年组建一汽通用轻型商用汽车有限公司，见多识广如你为什么没听说过？一是因为一汽通用生产的是商用车型关注不大，二是因为销量确实不咋样。据说上汽通用在哈尔滨、长春、云南三地都有生产基地，年产能28万辆，而2015年前5个月销量111辆，实际只要开工3小时就行了。
一汽海马
听说过海南马自达和一汽马自达，怎么会跳出个一汽海马出来？所以说其实一汽、海马以及马自达三者的关系蛮错综复杂的。这段恩怨情仇大概就是当时海马为了解决没有进入国家汽车产品目录的问题，由海南政府牵头“入户”一汽，也导致了马自达投向一汽怀抱。这真是戴了绿帽还要屈服权威，是个男人都忍受不了。虽然叫一汽海马，但海马汽车不愿听一汽的，希望通过发展海马品牌获得更多话语权。
真是惊叹“共和国长子”不是我们认识的长子，一汽原来还有这么多个子品牌车企。不过从另一个角度来说，一汽还是那个一汽，意思嘛，自行斟酌。
（本文图片来源网络，编辑：敏哥）
30岁的夏利停产了，当年比捷达还火的它，为何徘徊在破产边缘
导读：一汽夏利汽车作为一代神车，寄托着几代人的情怀，从最开始的时候在天津一汽生产，后来被一汽收购完成重组，经历了30年之后，产品的更迭速度非常的慢，目前它的生命周期就已经走了尽头，这对于很多朋友来说是无比遗憾的，因为在国内很少国产车型能够有这么长生命周期。
天猫网夏利汽车最早的时候是在天津一汽下生产的，它的前身是夏利股份有限公司，在刚刚上市的时候，它的销量非常的好，在1999年的时候它也成功的进入了国内的资本市场，上市之后再当时的汽车模块中是一个非常重要的力量。时间推移到2004年8月8日，夏利旗下第100万台汽车驶下生产线，这让它成为首个完成百万产量的中国品牌，而到目前为止国内百万台的已经很多了。
其实在人们的心中，夏利就像是一台国产的高尔夫一样，不仅拥有了强烈的情怀，而且还有这不错的产品质量，但是的夏利售价非常的亲民，入门版的车型不过才3万多，让不少家庭都感受到了来自改革开放的甜头，有车的小康生活也是在当时人们茶余饭后的谈资。
夏利的给人们留下的最重要的印象就是出租车，很多地区尤其是北京和天津地区，夏利出租车几乎成为了大街小巷中的一道美丽的风景线，而它的停产似乎让人在心头一颤，感觉还是挺难受的。
大众捷达作为早年间进入国内的合资车型，其实它给人们的印象也是非常深刻的，但是要是从销量上来算的话，其实还并不能够与夏利相比，因为夏利在2002年的时候就已经完成了百万的销量，到目前为止可能捷达已经超越了它，但是在情怀上似乎还无法超越大家对于夏利的怀念。
结语：夏利作为一台拥有情怀的轿车，夏利在后来的改款车型，由于各种原因，并没有在外观和内在的实力上与其他的车型相媲美，而且一汽对于它的重视程度也不高，导致目前的销量非常的惨淡，甚至已经决定停产了，让它大家非常的惋惜，不知道未来还能不能有这样的车型存在了，毕竟这也是需要用时间来沉淀的。