本篇文章给大家谈谈儿童电动车摩托车，以及二手儿童电动摩托车的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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电动车后座载人受限，定制接娃车已出现，但需要驾照，你会选吗？
我国是公认的“电动车大国”，曾经的主要交通工具自行车、摩托车、三轮摩托车等等交通工具，基本上都已经被电动车所取代，目前出行，除了四轮的汽车之外，电动车就是主要的一种选择。
当然，电动车的功能也不仅限于上下班的代步出行，外卖骑手的配送依赖于电动车，而家长接娃上下学，也依赖于电动车，这也是为什么，电动车能够在保有量上超过汽车，在年销量能够突破4000万辆的原因。
但随着近2年迎来的电动车规范治理，电动车在一些功能方面是受到了约束和限制，比如新国标对于电动车的限速25公里/小时，就影响了外卖小哥对于电动车的选择，只能选择一些超标车或电摩，而电动车座载人受限，其实，也对家长接娃有了影响。
电动车后座载人有年龄限制
在新国标实施之后，电动车被明确进行了分类，其中电动车属于非机动车，它虽然是有后座，但它在载人上，是有了年龄的限制，根据《电动自行车安全技术规范》中的要求，电动自行车在载人的时候，年龄不能超过12周岁，而在载6周岁以下年龄段，车辆必须要装置安全座椅。
这样的限制，无疑是让电动车接娃的门槛变高，对于6周岁以下，需要加装安全座椅，当然，这是为了孩子的安全，大部分家长都能够接受，虽然有影响，但总体的问题并不大。
但对于年龄的限制，是有比较大的影响的，12周岁一般只是小学的年龄，而很多家长，尤其是在城市上学的孩子，对于13岁、14岁年龄段，其实也有接送的需求，不仅如此，日常出门，他们不符合自己骑电动车的年龄，也必须乘坐车辆，这样的限制，都是让这个年龄段出行，受到了约束。
“定制接娃车”已出现，很受家长欢迎
那么，电动车接娃又需要加装座椅，又有年龄限制，有没有可以“一步到位”的代步工具，避免了这样的接娃难题，连老年代步车的四轮交通工具，当老年人有需要的时候，都有厂商可以通过观光电动车改装，这样的接娃车，自然不具备难度。
早期在广东地区，就出现了这样的被称为“定制接娃车”，它是底盘非常低，时速比较慢的电动三轮车，如今，在很多地方，都已经出现，而且，雅迪、爱玛、金彭等电动车企业，也纷纷宣布入局这样的车型。
如今，“定制接娃车”有了一个专属的名称，它被叫作“休闲电动三轮车”，而它因为属于三轮车，不用受到电动车新国标的约束，并且，它的出厂为了体现“定制接娃”，车辆拥有儿童座椅，安全扶手等配置，接娃用起来也更省事，解决了家长接娃难题，很受家长的欢迎和青睐。
“定制接娃车”属于机动车，家长不能忽视
对于这样“新型”的车型，虽然它确实很方便，但也有网友对于它到底什么样的身份进行了好奇，有网友私信问到：这样的休闲电动三轮车，它需要挂牌、考证吗？
小行家可以负责地告诉大家，它肯定是属于，作为以“电”为动力的车型，凡是不符合《电动自行车安全技术规范》中的非机动车定义的车型，那么，都属于机动车，作为机动车，它必然是需要考驾照，而挂牌无论是机动车和非机动车，都是必须要有的。
至于上什么牌，持有什么证，根据《道路机动车辆生产企业及产品》中的休闲电动三轮车的分类，它对应的为“轻便电动三轮摩托车”，而凡是带上“轻便”的字样，上牌照为蓝色号牌（有的地方略有差异），驾驶人的驾照为“F证”，高等级的“D证、E证”也在准驾范围之内。
因此，小行家要提醒各位家长，选择这类“定制接娃车”，不能忽视它作为机动车，需要上牌、驾照的事实，而且，由于是新型的车型，目前这类车获得了《道路机动车辆生产企业及产品》的产品比较少，家长在选择的时候要注意，避免买了无法上牌，导致上路权益受到影响。
“接娃受限的电动车”和“定制接娃车”，怎么选？
最后，我们再来探讨，关于“接娃受限的电动车”和“定制接娃车”，应该怎么选，家长有没有必要选择“定制接娃车”的问题。
如果看价格方面，休闲电动三轮车会略贵于普通的电动车，但总体价格相当，相差并不多，基本上都在2000元到5000元之间，但如果只看低价，还是选择电动车。
如果看管理方面，休闲电动三轮车上路需要驾照，而且，按照规定，它属于机动车还需要缴纳保险，虽然目前各地对于这方面查处并不严格，但如果想要比较宽松的管理，还是电动车更适合。
如果是看接娃的实用性，休闲电动三轮车之所以会快速普及，核心还是因为它接孩子确实比较方便，车辆灵活性好，安全性高，乘坐舒适性好，都很适合家长接孩子，尤其是老年人接送孩子。
看了3个方面，总的来说还是普通的电动车接娃更有优势，那么，这意味着“定制接娃车”就没有必要选择吗？小行家也认为并不是，其实，这样的车型，我是建议老人用来接娃可以选择，它时速一般在10公里/小时到20公里/小时之间，真的比较适合老年人代步、接娃使用，但如果是年轻的家长接娃，我认为，还是普通的电动车，用起来会更方便，更省事。
那么，这样的“定制接娃车”，需要挂牌，考证，您还会选择吗？您觉得它和电动车相比，哪个接娃会更好？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
一辆旧的电动三轮车卖多少钱不吃亏？了解市场行情，让你心中有数
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无论是电动车，还是电动三轮车，它们由于核心零部件都是具备“再利用”特点，因此，它们在报废之后，都会具有可回收价值，通俗点来说，旧车也能“卖钱”，而且还不是当废品来卖，那么，一辆旧电动三轮车，能够卖多少钱？小行家来聊聊市场行情，让您心中有数，以后处理旧电动三轮车，再也不担心会被“坑”了。
电动三轮车相比之前介绍的电动车，在报废的价值方面，可以使用的年限上会有区别，为了方便大家更好的了解，小行家打算从报废年限、旧车价值、什么时候“以旧换新”最划算这3点来介绍，以我所在的合肥行情为例，大家可以做个参考。
什么样的电动三轮车需要报废
电动三轮车因为比电动车要贵很多，它的整体的使用年限，也会更久一些，那么，如何判断电动三轮车能用多久，达到什么情况需要报废，小行家给大家举2个标准，可以进行参考。
第1个标准：电动三轮车由于属于三轮摩托车的分类，而根据摩托车标准，它不仅需要年检，还有报废年龄要求，在年检要求上，10年以内车型，需要在第6、第10年检验一次，在使用10年以后，需要每年检验一次，在报废标准上，它的报废年龄最高为13年，也就意味着，电动三轮车无论车况如何，最久只能用13年。
第2个标准：许多人担心13年报废太可惜，但其实这是多虑了，因为电动三轮车使用寿命，一般是达不到13年的，电动三轮车搭载铅酸电池，基本上3年换一次，而它最长寿的电机，也只能用7~8年，只要车辆电机、电池、刹车等核心零部件都要更换，这个时候其实已经达到报废标准了，因此，一辆电动三轮车，基本上用上七八年就需要报废了。
如果车辆达到以上条件，就需要报废了，之前为大家介绍一辆电动车，大概报废可以值300~500元，那么，一辆旧电动三轮车，它能值多少钱呢？
一辆旧的电动三轮车值多少钱？
电动三轮车的回收价格虽然会比电动车高，但值钱的零部件其实是没有差别的，无非就是：电池、电机、车架，我们来具体的看看，这几大零部件的“回收价格”，就能了解一辆旧电动三轮车的市场价格了。
电池：作为电动车成本非常高的零部件，电动三轮车一般搭载的电压、容量都比较大，这样决定了它的回收价格是高于普通电动车的，一般的电动三轮车最小都会搭载72V45AH电池，回收价格是550元，而一些大容量电池可达72V100AH，回收价格高达1000元左右。
电机：电动三轮车通常载重较高，车辆的重量也比较大，它需要的电机功率不会太低，常见的有1500W、2000W，市场价格在200元、250元左右。
车架：一辆电动三轮车的车架在300~400斤左右，而一般都是钢材质，这也是它最大回收价值，而价格区间也可达到300~400元，车架越重价格也会越高。
综合以上来看，一辆旧电动三轮车以“以旧换新”的方式处理，而非“卖废品”的话，它的市场价格区间在1000元~1600元左右，相比一辆电动车，回收价格会更高，当然，具体的还要看电池大小、车架重量、电机功率，越大越重价格会越高，相反价格会低一些。
电动三轮车什么时候“以旧换新”最划算？
最后小行家在跟大家聊聊，在什么时候参加“以旧换新”，可以用相对更划算的价格，来实现购买一辆新的电动三轮车，小行家总结总共有2个时间点，大家可以作为一个参考。
1、 电动三轮车更新换代的时候，现在电动车、电动三轮车更新换代都很快，基本上一年一款新车，而电动三轮车不需要追逐新产品，实用就行，这个时候更换旧一代的电动三轮车，性价比会更高。
2、 电池、电机配件价格低迷期，这些车辆的配件价格每年都有周期性的，它们价格受原材料影响较大，只要选择在价格较低的时候“以旧换新”，买新车的价格会相对更划算。
3、 各品牌争夺市场的时候，通常在市场淡季或旺季，各大品牌都会加码活动来吸引消费者，获得更大的市场，老话说“鹬蚌相争渔翁得利”，这个时候选择换新车最划算。
小行家的建议：电动三轮车相比电动两轮车，它的可回收价值更大，车主可以从中受益也会更多，因此，我们在选择处理旧电动三轮车，首选“以旧换新”，这样既可以保障获得比较合理的价格，也能避免电池流向小作坊，被翻新继续流入市场，最后，希望大家在处理旧车的时候，可以了解行情，不贪便宜，避免吃亏。
那么，您所在的地方，一辆废旧电动三轮车可以换多少钱呢？欢迎大家评论交流。