本篇文章给大家谈谈扭力扳手自动测试仪，以及扭力扳手测试仪使用注意事项的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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磐石测控：深圳数字扭力测试仪精度调节器有什么说明？
磐石测控：深圳数字扭力测试仪精度调节器有什么说明？相信不少人是有疑问的，今天深圳市磐石测控仪器有限公司就跟大家解答一下！
精度调节器是一种在高速旋转情况下缓衡和吸收惯性的调节器，它能产生和穿孔螺丝上紧时几乎同样的效果，要控制自动停止式电动或气动螺丝刀，把该调节器放进测力传感头插座，接着启动电动或气动螺丝刀，当自动停止时，扭力即测出。
磐石测控：深圳数字扭力测试仪精度调节器有什么说明如下：
一、安装精度调节器于测量仪的测力传感头上，且把待测螺丝刀的抓扣套在精度调节器的轴耳，若起子抓口与M2系列的轴耳不匹配时，在期间使用互换轴耳连接；
二、设定电动螺丝刀开关在反向位置，可用手反转起子，使精度调节器中的弹簧松弛，调节仪器，按”ZERO”，使显示值为零；
三、设定电动螺丝刀开关在正向位置，并启动使之旋转直至自动停止，弹簧已压缩绷紧，当螺丝刀停止时，显示团口的测量数据为螺丝刀的输出扭力；
四、再次反转螺丝刀，使精度调节器回到原来高度，按“ZERO”，消除数据复零，输出扭力，可以通过重复上述2-6以区别，要设定扭力，放松或上紧电动螺丝刀的扭力调节螺母，通过测量仪显示出的数据;设定合适的输出扭力。
以上就是深圳市磐石测控仪器有限公司小编给你们介绍的磐石测控：深圳数字扭力测试仪精度调节器有什么说明，希望大家看后有所帮助！
螺栓静态力矩检查，最佳方法是什么？
为什么要做静态扭矩检测？
在很多情况下，生产过程中的扭矩值和下线检测出来的扭矩值是不相同的，比如说：在控制器上显示的扭矩是100Nm，在拧紧完成后检测的扭矩值就只有80Nm了。那么，哪个扭矩值才是我们所要关注的呢？
那就先来明确一下不同状态下的扭矩值。
制造工艺部门根据图纸上的扭矩值，设定电动拧紧枪的参数，在拧紧结束瞬间电动拧紧枪上显示的峰值数值就是动态扭矩，动态扭矩是在拧紧过程中测量的。对于零件装配来讲，动态扭矩是工程研发部门对制造工艺的过程输入，而不是对拧紧结果的要求。
动态扭矩由工具定值机构或者传感器进行控制，精度高，需要的设备成本高，由于是转动过程中的峰值，所以，不能直观地显示为最终的拧紧效果。
那么，问题来了，当电动枪达到设定扭矩后，我们怎么知道螺栓或者螺帽已经真正的已经拧紧了并符合要求？这个时候静态扭矩的概念就出现了，并要在生产过程中做定期的抽检。
静态扭矩，一般是拧紧后对螺栓拧紧点进行复检，确认拧紧扭矩的衰减大小。静态扭矩是在紧固之后测量的。有的情况下，也把它叫做残余扭矩。
静态扭矩多数依靠人工检测，检测工具简单，操作便利，所需设备成本低，能更直观地显示最终的拧紧效果。
简而言之，动态扭矩用于生产，静态扭矩用于检验。
静态扭矩检测的工具和方法
静态扭矩扳手一般分为两种：表盘式扭矩扳手和数显式扭矩扳手。
表盘式扭矩扳手
价格便宜，但是精度偏低。
数显式检测扳手
带传感器，可以设置角度。精度远高于表盘式扳手，当然价格也高很多。
静态扭矩的测量方法
对于螺栓连接的安装完整性来说，存在不确定性是很正常的。常用的检查方法是测量静态力矩，以评估螺母是否已拧紧到正确的扭矩，或者是否发生了松动。常用的方法如下：
拧松法
将装配好的螺栓/螺母用指示式扭矩扳手慢慢地反向施加扭矩，使其松开，读取松开转动时的瞬间扭矩值，这种测试方式误差较大，除特殊情况外，生产中很少使用。
当松开螺栓/螺母时，由于螺纹延伸扭矩组件有助于松开，因此需要比拧紧扭矩更低的扭矩。你可以这样想，在某种程度上，把一个物体推向下坡比推向上坡更容易。不管怎么样，拧松扭矩都会比拧紧扭矩低。这种方式会破坏了螺纹连接原有的拧紧的状态，不适用于车间批量生产检验。
拧紧法
用表盘式扭矩扳手或数显扭矩扳手将装配好的螺栓平稳用力逐渐增加力矩，当螺栓开始发生微小的转动时，继续加力，扭矩增大后逐渐减小，记录表盘式扭矩扳手或数显扭矩扳手上所指示的扭矩值。
国外也称此方法称为Breakaway method，不同的公司对拧紧完成后的时间会有一定的差别，例如：大众汽车公司，就规定是拧紧完成后30min以内测量，而通用汽车公司，则要求在拧紧完成后5min以内测量。
这种方法，操作简单，表盘扳手或数显扳手即可，检查后不需要重新紧固紧固件，是当前各主机厂最为常用的静态扭矩测量方法。
复位法
检验前，先在被检螺栓或螺母和工件之间划上一条线，然后将螺栓或螺母松开10-30°，再用表盘式扭矩扳子拧紧到原始划线的位置，然后读出扭矩值，即为测量值。
此方法适用于较高的静摩擦导致测试数据不可靠的情况。当螺纹连接副的静摩擦力较高时，静摩擦系数会明显高于动摩擦系数时，再采用再拧紧法，可能无法判断连接的真实情况。
该方法特别适用于台架和路试试验后的螺栓静态扭矩的测量方法，从下面截图，我们查找到大众标准可以看出：大众标准对于台架路试试验后，特别是发动机试验后的静态扭矩测试推荐采用此方法，拧松再拧紧到划线处。
对于国标GB/T19055标准，汽车发动机可靠性试验方法，指出在发动机可靠性试验验证时候，测量螺栓拧紧力矩松动量的方法，也是类似大众标准的方法采用标记法。
先拧松紧固件，再准确的拧回原来的位置（事先应做好标记），此时拧回力矩（拧紧扭矩）与试验前拧紧扭矩之差即为松动量。
该方法优于继续拧紧法的原因是，在台架和路试试验后，产品可能使用运行了很长时间，螺栓连接出现了生锈，卡滞等可能性，如果此时直接采用继续拧紧的方法，可能测试结果异常偏大，使测量结果不符合实际情况。
但是，先采用拧松方法，就能够把这种生锈、卡滞的原因避免，即使出现生锈、卡滞情况也能在拧松时候达到正常转动情况。这时候再继续拧紧到划线部位就可以准确的测量出此时的扭矩。
检测扭矩法
此方法常用用于涂胶类产品的检查，常用方法：在拧紧的方向继续拧紧，直至拧紧达到检测扭矩（Mp），如果螺栓头部不出现转动，则判定为合格，反之则不合格。
检测扭矩法适用于采用预涂化学胶螺栓连接的检测，无法避免破坏已经固化的防松胶水。
以TSLG的precote30、precote80、precote85为例，这三种胶水均为化学防松密封胶，对于残余扭矩的检测可采用该方法。
数值要求：目前没有统一定论，经验数值一般可设置为预紧扭矩的80-90%。
以上方法为生产过程中常用的静态力矩检测方法。所测量的扭矩是紧固件预紧力、螺纹几何形状和当前摩擦条件的综合数值。
最直接的还是预紧力的测量，可以通过加工螺栓的头部和螺栓的末端来实现，具体做法：超声波应力仪通过测超声波纵波声时与温度，并根据纵波声时与温度应力的关系，由测试仪器算出实际的夹紧力。
可以直接判断螺纹连接副是否符合工艺设计要求，但测试设备昂贵，操作起来也没有数显扳手方便。不适用于车间生产检测，适用于实验室部门进行开发类检测。
经验与总结
所有方法中的检测扭矩都应以缓慢的方式施加，以便将对压力表读数的动态影响降到最低。在拧紧操作之后，在喷漆、加热等后续工序之前，应尽快检查扭矩值。扭矩读数取决于存在于螺母表面下和螺纹中的摩擦系数。
如果紧固件放置时间过长，或在检查前受到不同的环境条件影响，摩擦和扭矩值可能会发生变化。如果螺栓放置两天，扭矩值的变化幅度可达20%。
动态扭矩传感器电机旋转转矩测量仪马达高转速扭力功率力矩检测仪
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