结语

假设车主每天路程在100km以内，4天就需要充一次电，一年需要充电91次，磷酸铁锂可以充6000次，需要65年才能充完。

电动车除了换电池贵，续航里程不是最让人头痛的吗？

VARTA瓦尔塔，隶属于Clarios柯锐世™（原江森自控能源动力），1887年成立于德国哈根 ，是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌。VARTA瓦尔塔自创始以来，提供适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，成为世界各大著名汽车制造商的首选。国内的主要德系品牌配置以瓦尔塔为主。

说一下我的看法，作为新能源车主，我也希望车企可以给整个动力电池组终身质保，可这样的条件太苛刻了。

如果经常跑长途，家里没有停车位，所在的城市充电桩普及率低，电动车不能买，插电混动车也是不错的选择。

无论是燃油车还是电动车，都存在里程焦虑，只不过体现的方式不一样而已，对于经常在市区代步的人来说，电动车是真香。

汽车电瓶故障时的救援方案

想知道很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「电瓶」就可以了。

一个偶然的机会，刘先生通过网络平台搜索新能源电池，却发现了一个令他惊讶的现象，各类标注着“动力电池回收”“全国高价”“上门回收”的商家比比皆是，价格也参差不齐，基本无法判断商家资质和信息真伪，不少商品展示下有几百人“想要”（有意向）。

05 探索试点四川新能源汽车动力蓄电池回收利用体系已现雏形

汤浅蓄电池是株式会社杰士汤浅国际（下称“日本总部”）的产品， 生产“YUASA” ,目前由国内广东生产，采用了日本总部最先进的铅酸蓄电池制造技术，具有九十年专业开发、研究、制造铅酸电池的技术经验。国内市场主要用于日系品牌车辆的蓄电池，其EFB系列产品适合于启停功能车辆，对应于欧系车型的AGM系列产品。

当越来越多的私家电动车流入二手车市场，电动车的保值率会越来越高，并且随着新能源车保有量的增加，电动车的保值率在未来几年会超越燃油车。

就好比：旧的手机，你说：“这里敲坏了一点，去修一下。”还行，他说：“主板坏掉了，基带坏掉了。”要么去看看新款好了，是吧？

我们再把条件放严格一点，电动车2天一充，动力电池只能循环2000次，同样也需要10年时间。

而且电池的价格逐年下降，哪怕真的就脱离质保了，8年之后还在用，那个时候电池的价格一般来说也是比较容易接受了。

就看车子电瓶是不是硫化了：把电瓶上面的盖板拆开，如果看到电池里面的极板上有白色的霜状物，就说明电瓶有硫化现象了。

电池衰减和很多因素有关，电池本身的材料、制造工艺、BMS（电池管理）都会影响电池的使用寿命。

倍伏锐板栅技术

随着电动车的充放电次数的增加，动力电池出现衰减是不可避免的，也就是很多人常说的5年后电动车续航里程缩短一半。

那如何判断我们的电瓶是不是需要更换呢，首先可以看见电瓶外观是否有明显的膨胀、变形、鼓包，其次呢可以查看汽车电瓶的观察孔，正常状态是绿色，如果不是绿色是其他颜色，说明电瓶寿命已经到了需要更换，如果出现了突然打不着车的问题也不用着急，可以观察一下打车时仪表灯是不是熄灭，再结合自己的车龄里程基本可以判断是不是电瓶损坏了，这时教大家一个省钱小妙招，我们在买保险时保险公司一般都会赠送我们道路救援，这时我们就可以致电保险公司要求救援了。当然还可以找4S店或者熟悉的修理厂，他们都会提供救援服务的，但是这一般都是收费的，还有一种方法就是找临近的车进行紧急搭电，但是要注意电瓶电压要一致，否则会烧坏车上电器系统。

开玩笑讲，就好比：买辆BBA，大部分的钱都是花在车标上，和xxx电池厂商了，车标加电池，合体，就是一辆新车。

买电动车的时候别光看缺点，优点也得了解一下，节假日高速服务区确实会出现充电排队现象，高速是偶然，市区才是常态，谁一年365天都在跑高速呢？

目前来看，很多私家二手电动车的价格都是被严重低估的，或许现在买车况不错的二手电动车要比二手燃油车性价比高。

关键词：电动车

有一个网站是专门研究动力电池的，名称很直白，就叫“电池大学”，对于三元锂电池和磷酸铁锂电池做了一个充放实验。

博世AGM启停系列

比如：广汽新能源质保8年或15万km，威马质保8年或15万km，蔚来直接就是说终身质保的。

现在燃油车上用的这些电瓶，主要就是分为：普通铅酸电瓶、免维护铅酸电瓶以及带自动启停功能的铅酸电瓶。

总而言之，目前电动车换电池的价格确实是很贵，但由于有足够长的质保时间，也就不必太担心换电池的问题。

王世超发表在《内燃机与配件》期刊上面的论文，《带启停功能汽车的蓄电池选用研究》。

新能源汽车生产企业，是应该对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器等等的质量保证的。

也就是说：换电池还不如换一个新的车，或者再去买一台电池好的二手车了。

（图片来自Pixabay）