明天休假结束回家了，无限制的翻油管视频还是很有趣的，无意中翻到一个很有趣的视频，是介绍集成化车身域控制器的。这个视频是从集成化的角度来讲述Zone的概念。

在这个车身域控制器的演化历程里面，是从分散化的功能组合。逐渐过渡到集成了所有车身电子的基础驱动、钥匙功能、灯、门、车窗等等的大控制器。如下图所示，这里也比较容易看清楚，车身控制在实际变化中的演变。

线圈绕在铁芯上，铁芯和衔铁都由导磁材料制成，衔铁与铁芯之间的气隙距离为d，由电磁感应定律可知，线圈电感量近似计算公式为：

图二十四 基于3D触控技术的方向盘按键方案

更关键的问题在于，ID.7如果要在今年年底才开始铺货，那20多万的价格，配置看起来并不那么智能，也不是那么有科技感。对比现在市场上宝马i3已经卖到了25万、Model 3可能会降更多，ID.7如果是同样的价格，又何谈竞争力呢？

2）由域控厂商提供硬件+底层软件+中间件；

图二十 基于3D触控技术的门把手方案

综合以上情况， 预计智能按键芯片的单车用量将会达到20到30颗之多，对整车的智能化体验和成本越来越重要，相应的方案的选择显得越来越重要。

红外线是一种不可见光，具有光线的所有特性，比如透射、反射、折射、散射、吸收等等。红外传感器根据红外光产生的方式可以分为主动式红外传感器和被动式红外传感器。在红外式压力传感器检测技术中，使用的是主动式红外传感器。

再来看液晶钥匙，功能跟手机APP差不多，也是可以远程启动、远程熄火、远程锁车，远程开锁、远程开尾箱、汽车油量等重要信息。也一一测试了各个功能，效果都达到了，没有问题，最重要的是钥匙的外观非常的酷炫，安装时几个车友过来看了一下钥匙，都很是惊叹其外观，相信很多新青年车友跟我一样都会青睐它。

长安CS55 PLUS沿用了长安的家族式设计，虽然还能够看到CS55的影子，但颜值的提升非常明显，整体来看气势十足。新车还提供了多种车身颜色供选择，用来满足年轻人挑剔的眼睛。

内置专利技术的压感和触摸融合算法

4：震动反馈模块：包括电机以及驱动电路，对按键事件做震动反馈。

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如大陆集团所做的这套集成车身电子平台，该平台的仪表屏、中控屏及后座显示屏等共6块屏幕只需要一块高通芯片即可，该平台优势很明显——省去了其他5块芯片的成本，并且还能够将6块屏幕的用户界面做到高度统一，用一个芯片干多个芯片的活，这才是未来的发展趋势。

此外，仲崇阳先生称，显示触控将会是智能玻璃的未来主力发展方向之一，因为玻璃是汽车必须的一个零部件，显示触控只是在它的基础玻璃功能之上做了叠加应用，将会优于穿戴式车载娱乐系统。

不过这样也会产生一个问题，目前的法规允许吗？别的不敢说，小编认为美国第一个不答应，毕竟在这个人手一枪的国度，车窗不能贴膜，不能阻碍警察看清车内情况，是明确写入立法的。

个人认为这是因为本田和索尼成立合资公司以后，新车计划上市的时间是2026年——那个时候再用VISION S的设计早就已经落伍了，干脆就做个平平无奇的设计出来，先忽悠一下。毕竟2026年的车，在2024年左右冻结设计才是可行的，现在这个看看就好。

图十七 触摸软件流程图

简单来说，宝马认为未来的车内数字化功能将远远超出我们今天所熟悉的语音控制和驾驶辅助系统。因此，凭借其智能、接近人类的能力，BMW i 数字情感交互概念车能成为我们数字化生活的终极搭档——你可以理解为钢铁侠里面的那个人工智能贾维斯，又或者霹雳游侠里面那台具有高度人工智能的跑车KITT。

根据我国无线电管理的相关规定，汽车防盗器厂家在设计遥控器的时候只能选择两个频率，也就是说这两个频率是固定的。所谓的”干扰器”正是利用了这一点，不断发射这两个频率的信号来干扰车主锁车，因为遥控器的发射信号如果受到相同频率的信号干扰就会导致防盗主机无法收到正确的指令从而无法锁车，这也就是我们所说的”同频干扰”，而最致命的是这种”同频干扰”的技术根本不是什么高科技的技术，入门门槛很低，甚至根本不需要专业的知识，就可以制作或得到一个干扰器。所以，车主丢失车内财物甚至丢车事件频繁发生。

自动驾驶域控制器总成厂商玩家较多，国内厂商亦有参与，具备一定竞争力。域控 制总成供应商主要为 Tier 1 厂商：伟世通的 Drive Core 自动驾驶域控制器整合不同厂 家的传感器数据、全数字仪表、驾驶员检测、抬头显示等，结合伟世通先进的软件 开发工具，支持 L3+自动驾驶技术开发，无缝支持英伟达、恩智浦、高通等处理器， 已与广汽合作推出 L3 级自动驾驶量产车型。国内企业包括德赛西威、长城、华为、 经纬恒润、东软瑞驰、海高汽车、布谷鸟等都具有自动驾驶域控制器产品。长城汽 车凭借其旗下毫末智行与诺博电子，实现了从硬件架构到全套软件的自研，目前已 有小魔盒系列自动驾驶域控产品，在国内整车厂中处于领先地位。其余的厂商如新 势力中的小鹏、理想以及传统 T1 如均胜电子等均在布局自动驾驶域控的研发。其中， 均胜电子目前已在车规级、可量产的智能驾驶域控制器方面取得突破，预计首个项 目 2023 年初装车量产。宏景智驾、东软瑞驰、福瑞泰克、知行科技、伟创力等亦具 备竞争实力。

域控制器的构成主要分为硬件和软件两部分。域控制器作为汽车运算决策的中心， 其功能的实现主要依赖于主控芯片、软件操作系统及中间件、算法等多层次软硬件 之间的有机结合。域控制器包含硬件（主控芯片等）+软件（底层基础软件，中间件 以及上层应用算法）。

高通宣布的生态伙伴包括：Access、Amazon Music、友达光电、Bose、科络达、Cognizant、Daon、Rightware、SoundHound、中科创达、Vector Unit、Wink和Zoom等。

3：压感检测模块：包括电阻式压力检测模组以及采样电路，用于对表面压力进行检测