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文章详情介绍：
家用护腰神器，让你百倍放松–锐珀尔气囊拉伸护腰枕分享
按摩椅大家都了解，忙碌了一天回来按摩放松一下真的很不错。不过考虑到价格以及占用的空间，不是一般家庭可以承受的。因此很多按摩垫或者按摩靠背备受用户喜爱。最近我就入手了这类产品，不过是用在床上的气囊拉伸护腰枕，主要是这么多年了腰一直不怎么好，有些腰肌劳损。使用这款锐珀尔气囊拉伸护腰枕后，我决定把它分享出来，主要是效果的确不错。接下来就让我们一起去看看这款新品如何吧！
【外观设计】
我是第一次接触到这类产品，所以当看到锐珀尔气囊拉伸护腰枕的外观设计的时候还有些惊讶，不过既然是这样的设计，一定会有它的道理。附件也非常的方便Type-C的充电线以及说明书。
作为腰枕设计是符合人体工学的，长度有60cm可以完全支撑整个腰部，即便是左右翻身也没有问题。蜂窝中空结构加上双气囊环抱设计，可以非常舒服得贴合腰部。
锐珀尔气囊拉伸护腰枕采用干爽透气的面料，即便是你不穿衣服使用也不会有问题。腰枕采用内外循环透气设计，你的每一次翻身就可以排出腰枕的热气和湿气，让你的睡眠保持高质量。而且枕套还可以自由拆卸，这样也方便清洗和杀菌，记得多晒晒太阳很有好处的。
在枕头的右侧，设计有四颗功能按键，开关机，短按可以切换3种自动按摩程序。长按键进行加减充放气，用户可以选择自己喜欢的高度。最右侧的按键是一键开启石墨烯加热功能，如果你想热敷腰部，可以使用这个功能。
【主要特点解析】
1、三大自动按摩程序
在启动后，锐珀尔护腰枕会开启自动按摩程序，短按会切换三大按摩程序“舒活”，“拉伸”，“扭腰”，通过两侧的气囊呼吸式放气和充气来进行腰部的按摩。频率不高保证用户拥有沉浸式的按摩体验，全面放松你的身体。
此外，还支持自定义顶腰高度，从6cm拉伸高度最高提升到12cm，通过+-按键就可以调整。调整高度的时候你可以躺在上面达到自己合适的高度停止即可。
2、多角度拉伸
腰枕的双气囊贴合腰椎，可以循环拉伸整个腰部，循环有节奏地反复伸展来放松腰椎。支持前后拉伸、曲度拉伸、上下拉伸、可以深层释放腰椎压力，在放松疲惫的同时，循序渐进回归腰椎健康曲度。而双气囊环抱托举设计，可以完美地贴合腰背吗，全面释放脊柱的压力。
3、石墨烯远红外热敷
石墨烯，已经被各大厂商广泛应用，前年的时候我就穿过石墨烯加热的羽绒服洗过很不错，现在技术更加的成熟。锐珀尔护腰枕采用石墨烯作为热敷载体，其拥有发热快，热度均匀等特点。支持两档智能温控，让你时刻感受不一样的“温暖”。
实际使用真的太舒服了，要知道这就和泡个热水澡一样，腰部放松真的等于身体放松，忙碌了一天放松一下真的很舒服。
4、内置大电池
这款腰枕内置了4400毫安时大电池，满电每天使用15分钟可以续航10天左右，当然这个要看实际使用环境和方式，如果开启加热后续航会相应的减少，这个很正常。
【使用感受】
平时工作累，晚上躺在床上开启热敷模式，真的感觉不错，腰部温温的，真的可以放松。设定的15分钟你如果觉得不尽兴，还可以再来一次，哈哈！总之让自己感觉到舒服就可以。
当然如果你觉得腿部不舒服，也可以用这款腰枕热敷按摩一下，效果同样不错。如果你觉得一个不够用，那就买两个，也可以一家人一起使用。当然如果觉得不错还可以为父母选购一下，毕竟老人才真正的需要关怀。
【小结】
其实很多“新鲜”的产品真的只有体验后才能知道它有多优秀，比如这款锐珀尔气囊拉伸护腰枕，看似一款平平无奇的腰枕，不过其功能和效果真的出乎我意料。拥有多个按摩档位选择，支持热敷、支撑高低调整、而且拥有长续航，亲肤面料等等。总的来说这款产品解决了以往产品的痛点，是个值得推荐的家用产品。
ok，这次分享就到这里，希望可以帮到你。
头枕怎么调都不舒服？其实它不是用来枕「头」的，别用错了！
车子的头枕怎么调都不舒服，不是因为调不舒服，而是因为当初设计的时候，就不是让我们舒服的，它是安全配置。
为什么头枕设计的这么难调整
其实和安全带一样的，不少朋友家里的长辈不想系安全带，就是因为系着不舒服。
但是就算不舒服不是也要系上去的嘛？头枕也不是为了让我们靠起来爽才设计的。
真正的用处，是减少碰撞过程中乘员头部和颈部的相对运动，从而减少乘员受伤的可能性，学名叫做“鞭打效应”或者叫“挥鞭效应”。
想象一下，电影里面经常就是特种兵挂了一根绳子，跑到一个士兵背后，抓着他的头，对着他的脖子一顿拧，这个人就直接倒在地上再也起不来了，就是这个原理。
美国公路安全保险协会（IIHS）和国内的中保研给车子做碰撞测试的时候，也是会测试座椅的。
所以，设计头枕的时候，优先考虑的是怎么减少乘员在事故中受到的伤害，优先保证的是安全。
有不少车子的头枕，就往前倾的，像把勺子似的，从侧面看。脑袋往后面靠，只有后脑勺能碰到头枕，也是因为安全追求才这么干的。
吉林大学李瑞生的硕士论文，《某汽车座椅鞭打性能的研究与优化》，里面有对头枕进行一个优化实验的。
发现把头枕设计向前倾一点，离头部越近，就可以有效的提高鞭打试验分值，就是在事故中有更好的保护颈部的功能和效果。
头枕没调好，会怎么样
虽然是为了安全妥协，但是大部分车子的头枕还是可以调一调的。如果一直没调对，长时间用下来也对我们的健康会产生一定的影响。
王琳等人在期刊《汽车工程》上发表一篇论文，《基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲劳状态》，里面对驾驶员的颈部、腰部做了个受力分析。
发现在头部向前倾的坐姿下，脖子是需要支撑额外的头部重量的，颈部尤其是靠近肩膀那块地方是更容易疲劳的，土话叫“酸酸胀胀”，想去按摩。
实际的情况，有些朋友为了把头靠在头枕上面，座椅靠背会调的比较直。
这个时候，头枕角度是向前的，顶着头部，一直低着，自然会对颈椎不好，时间长还会影响健康。
人家头枕设计出来是管安全的，我们现在看的是健康，要区分一下。
我们平时上下班开开车，时间也不是很长了，就有可能还好。但是说出租车、网约车师傅，货车师傅，经常要去跑长途的工程的老板们，其实都要注意。
王念辉在期刊《中国组织工程研究与临床康复》上面发了一篇论文，《中年出租车司机颈部肌肉表面的肌电测试》。
里面讲到：经常过度使用颈部肌肉的出租车司机和健康受试者相比，更容易出现颈部疲劳，并且有一定的疲劳积累的痕迹。
简单讲，不把头枕调对，时间一长，脖子和脊椎的状态，不是处在最好的地方，导致慢性疾病的话，治起来是比较麻烦的。
怎么样调整可以相对不那么难受
座椅适当躺倒一些
怎么调？相对比较合理的办法就是座椅适当地躺倒一点，5度、3度这种一点点，这样的话，我们的头就不太会往前倾。
汪健在期刊《上海电机学院学报》上面发了篇论文，《驾驶员坐姿疲劳与人机工程学设计分析》，上面有一个不同姿势对脊椎相对载荷的数据图。
直立负荷我们把它设成100的话，作为基准线，坐、弓背都会让身体承受超过100的压力的，只有在仰卧的时候，负载会小于50。
即使是久坐，身体其实也会比其他几种情况轻松一点。
调整座椅靠背的角度，把座椅调的稍微“躺下去”一点，这个时候身体靠在座椅上，头是不会接触到头枕的，自然也不容易觉得顶着难受。
想象一下办公室里的椅子，人体是不是稍微往后倾一点会比较舒服一点的？
头基本就是90°垂直于地面，这样可以适当减少脖子的压力，也不会太容易疲劳，而且腰部的负荷也会轻一点，算是一举两得。
头枕不是有些高低能调的啊？位置上下调整到头靠过去，接触点在我们后脑勺的中间偏上一点，就可以了。
正常开车的时候，不往后仰头的话，基本上也是碰不到头枕。
需要注意，有些个子比较高的朋友，把头枕放得比较低，垫在脖子上面的。
它叫头枕不叫脖枕，这个是很危险的做法。
发生事故的时候，头枕就变成特种兵来拧你脖子了，不光是起不到保护作用，还增加伤害了。千万留心，头枕靠着头。
使用一些软质头枕垫
如果感觉正常坐着，后脑勺靠不到，「嘶~哎呀」慌，没有依靠，还是比较累。
不妨考虑在头枕上面放一个软一点的头枕垫，要注意，不是靠在脖子上的“颈枕”，而是绑在头枕上面的软软的垫子。
你看贵一点的车子，不会弄错的，网上搜搜图片，奔驰的S级、迈巴赫S级，新车头枕就自带了一个大的软垫放在那边的。
既不会影响头枕对我们的保护效果，又能让后脑勺有所依靠，没有那么累。
头部靠枕的话，我家也是有卖的，有兴趣的朋友赶紧去看一下，广告做到这里，继续接着总结。
头枕本质上是个安全配置
头枕靠起来不舒服，其实是正常的，因为它本质上是个安全配置，就不是让我们爽的舒适配置。
但如果说为了靠到头枕上，导致了坐姿不正确，长期对健康有影响，没必要。
预算10万买车，可以要求有哪些配置
安全方面的话，现在其实车子上面高科技配置也很多的。
ABS/ESP都是老掉牙了，现在辅助驾驶、自动变道、自动刹车各种功能都很多，是吧？
现在买车子，哪些功能、配置，我们买的时候，即使是一台普通家用车也是最好要有，甚至是推荐标配的？
买了比较低配的车子，哪些配置，自己其实花小钱办大事，都能装的？
行车记录仪要不要自己装啊？倒车雷达、倒车影像，自己能不能改啊？
音响太差换个好点的行不行？灯光太暗换个亮点的行不行啊？是花小钱办大事，还是得不偿失，要分开来看情况。
关键词：配置
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参考文献
[1] 李瑞生.某汽车座椅鞭打性能的研究与优化[D].吉林大学,2016.
[2] 王琳,罗旭,姜鑫,王宏.基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲劳状态[J].汽车工程,2017.
[3] 王念辉.中年出租车司机颈部肌肉表面的肌电测试[J].中国组织工程研究与临床康复,2010.
[4] 汪健.驾驶员坐姿疲劳与人机工程学设计分析[J].上海电机学院学报,2010.