本篇文章给大家谈谈氙气大灯换led灯泡可以吗，以及led和氙气大灯哪个好的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
原车有透镜，为什么更换LED灯泡或者氙气灯泡后亮度依然不行？
现在很多国产车出厂就配备透镜了，但灯光依然是传统的卤素灯。昏黄的卤素灯一点都不上档次，亮度也很一般。为此很多车主都想更换更白更亮的灯泡来实现亮度的提升也颜值的提升。
都知道更换氙气灯需要有透镜，原车配备透镜的是不是就可以直接更换氙气灯泡，或者LED灯泡呢？
为此我给大家分享几个真实的案例：
案例车型：标致3008（2015款）
原车透镜：法雷奥卤素灯双光透镜
灯泡型号：欧司朗H9 3800K 卤素灯
标致3008原配有透镜还是双光透镜（卤素灯透镜），有三位车主为了提升原车灯的亮度做了三种选择：
1，更换H9型号的LED灯泡
2，更换H9型号的氙气灯泡
3，更换氙气透镜搭配专用的氙气灯泡
首先先看看标致3008原厂的灯光效果如何
标致3008（2015款）
原车近光灯
原车远光灯
在原车透镜上更换LED灯泡后的标致3008又是怎样的灯光效果呢？
更换LED灯泡的标致3008
更换LED灯泡后的近光灯
更换LED灯泡后的远光灯
装上LED灯泡的样子
和原厂的卤素灯比起来更换LED灯泡之后灯光确实更白了，但灯光却很虚，没有原厂的那么厚实，远光灯就好像没开灯一样。为什么会是这样的一个情况呢？主要是原车的透镜是卤素灯透镜，它的焦点都是围绕着卤素灯的发光点设计的。和卤素灯搭配才能发挥出它最好的性能。同理原车卤素灯透镜更换氙气灯泡也是如此，由于灯泡的焦点和透镜的不一样，所以亮度也出不来……不信我们继续往下看！
原车卤素灯透镜更换氙气灯泡的灯光效果
更换H9型号氙气灯的标致3008
更换H9型号氙气灯后的近光灯
更换H9型号氙气灯后的远光灯
再次证明氙气灯泡或者LED灯泡与原车的卤素灯泡不匹配，灯光亮度是会打折扣的！所以光是更换光源来达到提高亮度的目的是不行的，还需要更换相应光源搭配的灯具。
那我们再看看更换的氙气灯泡和专用的氙气灯透镜之后的灯光效果会是怎样呢？
更换氙气灯及专用的氙气灯透镜之后的近光灯
更换氙气灯及专用的氙气灯透镜之后的远光灯
一个车型三种不同的车灯升级方式告诉我们，车灯升级并不是简单的更换一对灯泡就好了的，要想灯光更亮还需要考虑灯泡与灯具之间的匹配。如果各位看官觉得我说的没错的话请关注下，下篇文章将介绍下为什么不能更换大功率的灯泡来提高灯光亮度！
卤素、氙气、LED、激光大灯哪个更好？各有什么优缺点？
随着汽车行业的飞速发展，大灯扮演着越来越重要的角色，同时也在不断的变化升级之中，最为我们所熟知的卤素、氙气、LED、激光四种大灯，哪个更好？它们各有什么优缺点呢？
1，卤素大灯
爱迪生先生经过数以千次的尝试，把钨丝通上电，便可以发光发亮，这是白炽灯的原型，但由于钨丝本身的属性问题，不能直接用在汽车上，所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体(一般为碘或溴)，卤素大灯由此而生。
优点：结构简单，成本低，易生产，亮度容易控制，光线的穿透能力比较强，在雨、雪、雾等极端天气之中的穿透效果十分优秀。
缺点：技术已经相对落后，能耗大、寿命短、现在无论是自主品牌还是其它品牌，采用卤素光源的车已经非常少了。
2，氙气大灯
天猫网氙气大灯是指高压气体放电灯（HID）。氙气灯是重金属灯，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。
优点：亮度更高，寿命较长，节电性强，色温性好，更安全可靠，现在氙气大灯依旧是很多品牌的标准配置。
缺点：最明显缺点就是较长的启动时间，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度，所以很多车近光用氙气，远光还是沿用卤素灯。
3，LED大灯
LED是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，就是我们常说的发光二极管。最开始普及的时候，LED灯被应用于转向信号灯、制动灯、倒车灯、雾灯等部位，现在已经是绝大多数高端品牌和一些中高端品牌的标配了。
优点：更节能环保，成本低，寿命长，亮度高，低压安全性更高，点亮速度快，单个LED体积小，可以设计复杂美观的造型，比如奥迪。
缺点：散热问题（LED的工作温度必须保持在150℃以下的范围）；初期购买成本较高；单个LED的光照强度不足；LED芯片生产技术难度大；因LED光源方向性很强，需要考虑LED特殊光学特性；维修价格高。
还记得宝马M4 GTS上采用的OLED尾灯吗？“Organic Light”(有机照明)其原理其实就是有机发光二极管OLED，一种超薄有机材料层聚合而成的二极管发光源，厚度仅有400个纳米的超薄有机材料集成在透明的玻璃或其他有机材料中再经由先进的塑性成型技术整合就成为车灯的样式。
优点：OLED尾灯相比传统光源有着更大范围的扩散性和穿透性，同时，在发光效率上也领先其他照明，具有极低的发热损耗。
缺点：可行性、可持续性、安全性以及相容性等方面还有待改进。
4，激光大灯
激光大灯的光源——激光二极管（Laser diode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，在2014年CES展会上，奥迪高调发布概念车Sport quattro laserlight，并宣布搭配最新的激光大灯技术，可是宝马早已量产了搭载激光大灯的i8，同时宝马也是至今为止激光大灯应用最多的品牌。
优点：响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长、发光效率高、发散度极低等。
缺点：成本非常高。
激光是目前人造光源中，唯一不发散的光源（发散度极低），因为它没有散射，完全直射。汽车大灯追求的是看得远（射程远），发散小（不照到不该照的地方），能耗低。
所以激光是目前为止人造光源中最理想的一种，激光必然是未来汽车大灯的主流，宝马顶住成本压力，首先将激光大灯量产，是一种非常“不理智”的商业行为，宝马为什么要这么做？
四种大灯，你更喜欢哪个呢？
欢迎到评论区聊聊！
卤素、氙气、LED、激光大灯哪个更好？各有什么优缺点？
随着汽车行业的飞速发展，大灯扮演着越来越重要的角色，同时也在不断的变化升级之中，最为我们所熟知的卤素、氙气、LED、激光四种大灯，哪个更好？它们各有什么优缺点呢？
1，卤素大灯
爱迪生先生经过数以千次的尝试，把钨丝通上电，便可以发光发亮，这是白炽灯的原型，但由于钨丝本身的属性问题，不能直接用在汽车上，所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体(一般为碘或溴)，卤素大灯由此而生。
优点：结构简单，成本低，易生产，亮度容易控制，光线的穿透能力比较强，在雨、雪、雾等极端天气之中的穿透效果十分优秀。
缺点：技术已经相对落后，能耗大、寿命短、现在无论是自主品牌还是其它品牌，采用卤素光源的车已经非常少了。
2，氙气大灯
氙气大灯是指高压气体放电灯（HID）。氙气灯是重金属灯，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。
优点：亮度更高，寿命较长，节电性强，色温性好，更安全可靠，现在氙气大灯依旧是很多品牌的标准配置。
缺点：最明显缺点就是较长的启动时间，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度，所以很多车近光用氙气，远光还是沿用卤素灯。
3，LED大灯
LED是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，就是我们常说的发光二极管。最开始普及的时候，LED灯被应用于转向信号灯、制动灯、倒车灯、雾灯等部位，现在已经是绝大多数高端品牌和一些中高端品牌的标配了。
优点：更节能环保，成本低，寿命长，亮度高，低压安全性更高，点亮速度快，单个LED体积小，可以设计复杂美观的造型，比如奥迪。
缺点：散热问题（LED的工作温度必须保持在150℃以下的范围）；初期购买成本较高；单个LED的光照强度不足；LED芯片生产技术难度大；因LED光源方向性很强，需要考虑LED特殊光学特性；维修价格高。
还记得宝马M4 GTS上采用的OLED尾灯吗？“Organic Light”(有机照明)其原理其实就是有机发光二极管OLED，一种超薄有机材料层聚合而成的二极管发光源，厚度仅有400个纳米的超薄有机材料集成在透明的玻璃或其他有机材料中再经由先进的塑性成型技术整合就成为车灯的样式。
优点：OLED尾灯相比传统光源有着更大范围的扩散性和穿透性，同时，在发光效率上也领先其他照明，具有极低的发热损耗。
缺点：可行性、可持续性、安全性以及相容性等方面还有待改进。
4，激光大灯
激光大灯的光源——激光二极管（Laser diode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，在2014年CES展会上，奥迪高调发布概念车Sport quattro laserlight，并宣布搭配最新的激光大灯技术，可是宝马早已量产了搭载激光大灯的i8，同时宝马也是至今为止激光大灯应用最多的品牌。
优点：响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长、发光效率高、发散度极低等。
缺点：成本非常高。
激光是目前人造光源中，唯一不发散的光源（发散度极低），因为它没有散射，完全直射。汽车大灯追求的是看得远（射程远），发散小（不照到不该照的地方），能耗低。
所以激光是目前为止人造光源中最理想的一种，激光必然是未来汽车大灯的主流，宝马顶住成本压力，首先将激光大灯量产，是一种非常“不理智”的商业行为，宝马为什么要这么做？
四种大灯，你更喜欢哪个呢？
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