本篇文章给大家谈谈宝马i82019款敞篷跑车轮胎，以及跑车轮胎参数详细图解的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
宝马i8和奔驰S级车型对比，这两款车表现怎么样？
今天笔者以宝马i8和奔驰S级两款进口车作为比较，看看这两款上百万的豪车表现如何。宝马i8我们选择2019款 敞篷跑车版本为例，奔驰S级我们选择2022款 改款 S 500 L 4MATIC为例，下面笔者就和大家详细地对比一下。
配图为宝马i8 2019款 敞篷跑车
配图为奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC
天猫网宝马i8 2019款 敞篷跑车版，外观方面，依然能看到家族式的设计风格，采用了双肾式前脸，搭配两侧犀利的大灯，整个前脸设计得比较个性有运动感。奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC，外观方面，整个外观设计得比较大气，前脸使用了银色的格栅，内部为横向的银色镀铬，引擎盖上还使用了立标的设计，整个前脸设计得比较大气，有辨识度。
配图为宝马i8 2019款 敞篷跑车
配图为奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC
宝马i8 2019款 敞篷跑车版，车身侧面，给人一种力量的感觉，顶部的线条向尾部下探，车身设计了不少有层次感的线条，长宽高分别为4689x1942x1282mm，并且使用了20英寸的轮胎。奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC，车身侧面，顶部的线条比较顺滑，车身设计得比较饱满，长宽高分别为5320x1921x1503mm，搭载了20英寸的轮胎。
配图为宝马i8 2019款 敞篷跑车
配图为奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC
宝马i8 2019款 敞篷跑车版，从尾部来看，两侧的尾灯设计比较个性有辨识度，并且使用了贯穿式的设计风格，拉宽了整个尾部的视觉宽度。奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC，尾部来看，用了一个上翘式的鸭尾设计，显得比较可爱，中间使用了贯穿式的银色镀铬，与两侧的分体式尾灯连接在一起，底部则使用了双边双出的排气。
配图为宝马i8 2019款 敞篷跑车
配图为奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC
宝马i8 2019款 敞篷跑车版，内饰方面，整个内饰设计得比较有层次感，使用了一些贯穿式风格的线条，搭配了悬浮式的中控屏，车机系统支持GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统等。奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC，内饰方面，整个内饰设计得比较大气，使用了不少银色的装饰条，提升了内饰的档次感。搭配12.8英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、分段式可开启全景天窗等，整个内饰设计得比较时尚。
配图为宝马i8 2019款 敞篷跑车
配图为奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC
宝马i8 2019款 敞篷跑车版，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、 L1级别智能辅助驾驶等。奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、被动行人保护、360°全景影像、定速巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、 L2级别智能辅助驾驶、空气悬挂、可变转向比系统等。
配图为宝马i8 2019款 敞篷跑车
配图为奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC
宝马i8 2019款 敞篷跑车版，使用插电式混合动力，由1.5T发动机加电机的组合，其中1.5T发动机，最大功率170kW，最大扭矩320N·m；使用永磁/同步，电动机总功率105kW，电动机总扭矩250N·m，官方百公里加速时间4.6s，NEDC综合油耗2.2L/100km，匹配6挡手自一体变速箱。奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC，使用48V轻混系统，其中3.0T发动机，最大功率320kW，最大扭矩520N·m，官方百公里加速时间5.5s，WLTC综合油耗8.5L/100km，匹配9挡手自一体变速箱。
配图为宝马i8 2019款 敞篷跑车
配图为奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC
在对比过程之中，这两款车可以说各有千秋，外观方面宝马i8更加有运动的感觉，奔驰S级更加偏向于商务，并且在配置方面奔驰S级更加丰富，两款车整体表现都非常不错，毕竟价格都已经突破了上百万元，你觉得这两款车表现如何？欢迎大家在下方留言和我一起交流。
作业 谁没个土豪朋友 卡友分享宝马i8实拍
i8这款车型早在很久之前还处于概念车的时候，就被大家热炒，绝不是凉拌！所以当它在去年上市的时候，也掀起了一阵轩然大波。因为它几乎与之前的概念车毫无两样，所以大家会给i8盖上“神车”、“土豪玩具”等等的标签，似乎也与宝马的营销策略有关吧？大家应该都看过阿汤哥的那部电影，当阿汤哥驾驶着它奔驰在沙场的时候，谁都会觉得i8这辆车绝不仅仅是这么的简单！
朋友里不可能没有一两个土豪吧？我今天就说说我朋友提的这辆i8！
这款鸥翼门的设计不像奔驰的SLS AMG的鸥翼门，向上掀起的时候对于横面的影响不会太大，但是对于高度却是有要求，如果是地库特别矮的话一定要注意啊，但是我还真的没见过有那么矮的地库呢！
这个角度我认为是相当帅气的了，围观的人相当的多，小小的虚荣心瞬间爆棚啊！所以土豪们买这车不一定是不喜欢特斯拉，也不一定非得买那个最快的车，逼格高才是正确的选择！
侧身流线型的造型也是i8的一大特点，尾部的灯眉就像一个刚刚修完眉毛的美艳少女一般。年轻化是什么？前卫？独特？个性？大胆？我猜这几点i8全都占据了！
流线型的臀部我劝你不要长时间的盯着它看太久，否则我不敢保证你不去摸它！摸它的时候记得一定要看看边上到底有没有它的主人哦~
暴力裸露的进气口你是否能用一个词语来正确的形容它呢？
每一处的流线型设计让人无法抗拒！
轮胎来自于普利司通，尺寸为215/45 R20，可以说轮胎确实有点中规中矩了，没有它的车身设计有特点！轮毂的设计也比较中庸，似乎i8概念车的轮毂并没有投入量产的计划中。但是整体的造型却与车身很好的融为一体！
你很难将“空间”、“舒适性”安插在它的身上，因为它真的只剩下“未来”！
一篇文章让小白基本了解汽车（下）
声明：本文仅针对汽车小白，以燃油车为主，作为分享贴使用。本人也不是专业的，只是对这个有兴趣爱好，估计会与有诸多偏差，欢迎指正，也懒得改了，多包涵。
汽车，于多数国人而言，不仅仅是一种交通工具，也承载着更多圈子社交、形象定位、财富实力等的象征。更好地了解汽车，既有助于我们挑选更合适自己的品牌及车型，也能尽可能规避一些坑。
本文是下集，将从轮胎音响常识、各系列车型汇总（德系、美系、日系、韩系、法系、国产品牌）、其他汽车知识等简单和大家分享。
上集讲的是汽车构造、发动机、变速箱等。有兴趣可以搜索标题：一篇文章让小白基本了解汽车（上）
四、汽车轮胎
原则：如果不懂，就直接按原厂的车胎买，原厂的车胎品牌型号和车子经过主机厂严苛的测试认证，是靠谱的。
1、轮胎常识-如何读懂轮胎
轮胎规格
205：指的是断面宽度（也叫胎宽），指的是这个胎宽为205mm，同等情况下，一般来说，轮胎越宽，汽车行驶的质感和稳定性也就越好，当然油耗也会相对应升高。
55：扁平比（扁平比=轮胎高度÷轮胎宽度×100%）），扁平比越大，轮胎的操控性能也就越好，舒适性也会随之下降。
R：指的是这个轮胎类型为子午线轮胎，一般家用轿车都是R胎。D胎是斜交胎（胎侧及胎面强度大，刚性也大，舒适性差，主要运用于许多大货车和重型载重机械上）XL胎（是负荷（即载重指数）增强型轮胎，根据国标：XL或EL=加强型轮胎（加强轮胎的符合能力及载重能力），通常用于货车，卡车，客车和其他工程车等大载重车辆上），”TG”胎代表工程牵引车和平地机轮胎（非公路用）；”NHS”胎代表非公路使用轮胎。
16：指的是轮毂尺寸，表示这个轮胎是适配于16寸的轮毂.一般来说，车子越大越高级，轮毂尺寸越大。
91：指的是负荷指数，指的是轮胎的最大承重。
轮胎承载指数对应表
V：指的是该轮胎的速度等级，一般指的是轮胎的最大承速。
轮胎速度等级对应表
轮胎性能指数（3T指数）
3T指数分别指的是TREADWEAR（耐磨指数）、TRACTION（牵引力指数/抓地力指数）TEMPERATURE （生热指数/温度指数）。
3T指数
轮胎生产日期查阅：
找到轮胎侧面DOT，最后四位数：3513，表示13年第35周。如果车身外看DOT，看不到日期，估计轮胎装反了。
DOT标识
2、轮胎常识-部分轮胎品牌及特点
米其林：法国品牌，质地偏软，安静舒适平稳，但是耐磨性一般。
邓禄普：起源于英国，后被日本控股，邓禄普轮胎更加注重实用性，轮胎寿命长且耐磨，越野车喜欢。
普利司通：日本品牌，各方面比较均衡，不算突出，但是也不差，属于中等偏上。
固特异：美国品牌，抗噪抓地力强，耐磨耐用，舒适性和胎噪控制一般。
马牌：静音舒适全球领先，但是轮胎不耐磨。
倍耐力：意大利品牌，抓地超强，属于跑车运动型轮胎。
韩泰轮胎：韩国品牌，耐用舒适性还不错，各项性价比还算合适。
优科豪马：日本品牌，胎侧软、耐磨，胎噪、抓地一般。
玛吉斯轮胎：中国台湾省品牌，国产品牌扛把子。
朝阳轮胎：中国浙江省品牌，国产性价比较高的品牌。
再次强调原则：
如果不懂，就直接按原厂的车胎买，原厂的车胎品牌型号和车子经过主机厂严苛的测试认证，是靠谱的
五、汽车音响
音响穷三代，HIFI毁一生
对于骨灰级的汽车音响发烧友而言，在汽车音响改装的投入是数十万计算的，音响比车贵是非常正常的。
豪车原车自带的音响，已经满足大部分人的日程需求，接下来，我们简单了解下部分知名音响品牌的特点。
1、BOSE博世。这是美国的老牌厂商了，专注于家庭影院和室外的专业扩音，音效品质很高。很多汽车品牌使用的都是这种音响。
2、Dynaudio丹拿。秉持着“纯粹原音、如临现场”的发展理念，由丹麦生产的丹拿音响从1977年走到了今天，高音单元可以承受10ins/1000w的功率，这也是它的一大特点。
3、Mark Levinson马克莱文森。它是一种专门开发高端的音响品牌，其中搭载的车型目前基本只有雷克萨斯这一家。
4、HarmanKardon哈曼卡顿。这款音箱想必很多车友都有所耳闻，它被应用在宝马、奔驰、劳斯莱斯幻影等豪华车上，地位大家可想而知了。
5、Meridian英国之宝。它有着“皇家御用声色”的称号，创立于1977年的英国。而它的用户们也是十分的有名，比如捷豹、路虎、迈凯伦等豪华汽车。
6、Bang & Olufsen。这个音响品牌的历史就比较久远了，它创立于1925年，由丹麦制造生产。音响的音质细腻、悦耳、自然，其中很多奥迪车中配备的都是这种音响。
7、Naim。虽然看起来比较朴实无华，但它的音质绝对让你对它大开眼界，要知道，它可是被运用在了宾利上啊，若不是有出色的地方，怎么会让宾利都搭载它呢？
8、FM AcoustiCS。这款音响来自于瑞士，对于瑞士，很多人可能只了解它的手表，但是它的这款音箱同样出色，不过价格也同样是很出色，一款FM AcoustiCS基本就足以买一辆小轿车了。
9、Burmester柏林之声。由德国制造商生产的柏林之声名气还是比较大的，它创立于1978年，如今可以算得上是世界上首屈一指的高品质立体音响了。
10、Bowers&Wilkins宝华韦健。由英国制造生产，不仅很多超级跑车配备的是宝华韦健，就连很多古典音乐，采用的几乎都是宝华韦健作为扬声器，由此也可以看出音响音质的强大了。
六、主流汽车车系品牌汇总
系列（不含国产品牌）：德系、日系、美系、韩系、法系。
1、德系：
优点：技术先进，电子化水平高，底盘扎实有韧性，内饰豪华有质感。
缺点：后期小毛病偏多（烧机油、电子元器件故障），维修保养偏贵。
其他：德系车B级车以下在国内受到日系的强烈冲击，C级车及以上，德系地位依旧坚挺稳固；一般来说，一汽大众的产品要比上汽大众要厚道；
德国汽车品牌汇总
德系中，最具代表性的就是大众集团，旗下涵盖从数万元到数千万元的汽车产品，是德国汽车工业的“航母”。
大众旗下产品
大众旗下拥有12个系列/子品牌：大众、奥迪、西雅特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、斯堪尼亚、曼卡车和大众商用车。
戴姆勒-奔驰集团，是德国传统的豪华品牌集团，旗下的奔驰一直充当着全球豪华车的设计和品质标杆的角色。
戴姆勒-奔驰集团
宝马集团，以顶尖的发动机性能和出色的操控性，人车合一、指哪打哪的口碑享誉全球。
宝马汽车集团
2、日系：
优点：技术成熟，品控水平一流，皮实耐操，维修保养便宜。
缺点：驾控感一般，用料节俭，人机互动差。
其他：皮实耐用省油省心的日系车形象，在经济越不景气的时候，相对越畅销。日系车倡导的“全车吸能”和实际是否“安全”在国内一直有争议。同时，日系车迟迟不将最先进的发动机引入国内，也被部分人诟病。
日系车：丰田、本田、马自达、日产
日系中，最具代表性的莫过于丰田汽车：丰田车建立了日系车皮实耐用、省油省心的形象，在全球汽车市场有着举足轻重的地位。
丰田旗下品牌
本田：发动机技术突出，有“买发动机送车”之说。本田旗下有：本田和讴歌两个品牌。
日产：外观设计深的法国人的指导，质量在日系中属于一般（尤其是CVT变速箱），后排沙发舒服（天籁被称为移动沙发），价格适中，空间大。目前轩逸、天籁、奇骏撑起销量半壁江山。旗下高端品牌：英菲尼迪经常被戏称“大奇瑞”。
马自达：发动机技术狂人，坚持自吸发动机，操控性在日系车中算上乘，素有“东瀛宝马”之称。但隔音一般，内饰做工粗糙，空间感不够，目前逐步在国内走下坡路。
3、美系：
优点：用料扎实，底盘扎实，动力强劲，优惠大
缺点：油耗高，小毛病多，保值率低
其他：美系车尤其是B级车以上，总会给人一种粗狂肌肉的感觉。不知道啥时候开始，凯迪拉克有了“洗浴王”的别称，美系车的高端品牌在中国目前处于相对尴尬的困境
美系车代表
通用是美系车的代表，但部分车型也融合了日系的风格。
通用旗下品牌
4、韩系：
优点：轿车外观设计好
缺点：小毛病多，保值率低
其他：韩系车品控干不过日系，操控比不了德系，用料比不过美系，韩系车在国内终究会被国产品牌取代。
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5、法系：
优点：底盘扎实，用料厚道环保，安全系数高
缺点：小毛病多，保值率低
其他：法系目前在国内处于非常边缘化的位置，车真的是好车，法系车车主对车子认可度也高，但是营销拉垮，产品定价没读懂国人喜好。
法系车
其他：
印度塔塔：收购了捷豹路虎，在中国和奇瑞合作
意大利：超跑中心
七、国产代表性品牌简单汇总
国产品牌目前在燃油车市场，紧凑级SUV和紧凑级轿车领域已经占据重要位置，下一步会加速品牌向上，市场份额上进一步挤压韩系、美系，最终形成德系、日系、国产品牌三足鼎立的态势。
国产品牌目前在新能源市场上，目前处于第一梯队，未来可期（后面我会单独开一期新能源的分享，敬请留意）
1、吉利
“几个沙发加四个轮子”的梦想起家，I love you 收购沃尔沃，平台化，一路向上
特点：低端偏日系，高端向欧系
经典车型/车系：沃尔沃、帝豪、领克01、领克03、领克09、星越L
其他：10万以内看帝豪；领克是吉利和沃尔沃的合资品牌，欧系风格比较浓，想买欧系风格预算不多就看领克（01是沃尔沃XC40的技术，09是XC90的技术）
吉利平台化安排
吉利的各车型定位
2、长城
国内SUV龙头老大，皮卡风靡北非中东，营销大师
特点：模仿日系SUV起家，后经过本地化定制优化，逐步形成自家风格
经典车型/车系：长城H6、坦克系列、长城WEY、欧拉
其他：喜欢硬派越野的可以关注下坦克系列
长城的四大品牌
3、比亚迪
新能源急先锋，全产业链布局
特点：模仿日系发家，新能源独领风骚，高端欧系品质占据一席之地
经典车型/车系：秦DM-I，宋DM-I，唐DM-i,汉EV，唐DM
其他：如果要买30W以内的混动/新能源，建议首先去看看比亚迪。我觉得装配工艺是比亚迪最需要解决的短板之一，其实也是国产品牌向上的必经之路。
比亚迪汽车七轮产品周期
4、奇瑞
技术理工男，自研科代表，墙内开花墙外香
特点：坚持正向自研，皮实耐用，外观拉垮
经典车型/车系：瑞虎5X、瑞虎8、艾瑞泽5、星途揽月
其他：家用车，跑跑工地的话买奇瑞是非常合适的，皮实耐操。建议奇瑞换个设计师吧，现在的设计的确有点……
奇瑞汽车产品
上述的几个国产品牌，算是国产品牌中具备一定研发、设计、营销能力的优等生。其他国产品牌（合资厂家内部孵化/引进/升级）：广汽传祺、长安、上汽，我只是储备有限，就不写了。
八、关于买车的一些其他关注建议
1、车身安全：在没有减配的情况下，日系的风格是软硬结合全车参与吸能（我感觉这玩意吧，其实更多的是因为日系车平衡自己压缩成本和满足安全法规要求一种宣传），德系、美系、法系的风格是整体要硬。仁者见仁智者见智，建议多看看一些评测对于这些车型中外版本是否有区别对待（如果这个车型海外硬，到了国内就软了，那就是典型的双标对待了）。
2、车内环保指数：想想如果你有娃，有老人，对于车内的环保指数，尤其是空气质量，必须要高度重视，你花了钱，开着车，带着家人，还被迫“吸毒”，这就是花钱慢性自杀。网上有很多关于汽车车内空气质量的评价，建议多看看自己也多对比。我做过的车，我个人觉得沃尔沃XC60、S90、比亚迪汉、标致508L都是很不错。
3、国产还是合资：15万以内，紧凑级的车子，从性价比来说，国产已经超越了合资品牌的，花同样甚至更少的钱，能获得更好的体验，不香么。有人说，会考虑贬值，十五万以内的车子，如果把贬值这个考虑的太多，我建议直接买二手车吧，哪个后期更保值。而且，再过个五年，新能源占据到我们汽车30-40%的销量的时候，燃油车不管哪个品牌都会加速贬值。B级车及以上，我建议多对比下合资车或者国产的新能源品牌。
4、买喜欢的车。这事就跟找对象一样，你喜欢她，对于今后对方的小毛病，你包容度会更大，如果你不喜欢，今后一有小毛病你就会抱怨对方不好。
5、不要“超承受能力买车”，买车这个东西，有多少钱办多少事，不要为了“面子”去扛没必要的经济压力，更不要“压榨”父母给你买车。
下一集，我们聊聊新能源汽车的发展以及目前国产新能源品牌的动态