本篇文章给大家谈谈电瓶车电池价格72v，以及电瓶车电池价格电池价格的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
- 1,专业定制各种型号锂电池，72V240AH锂电池价格同铅…
- 2,“电池比车贵”是骗局？首批新能源车主晒维修单，成本价1_6不到
- 3,“电池比车贵”是骗局？首批新能源车主晒维修单，成本价1_6不到
- 4,电动车48伏、60伏、72伏选哪个好？分享用车经验，让你不再选错车
专业定制各种型号锂电池，72V240AH锂电池价格同铅…
普通人难以翻身的原因有哪些？我来分析一下，看看我们是否存在这些问题。
·1、家族缺少引路人。家里没有经商或从政的人，只能自己摸索，而要照顾家人，就需要耗费所有的精力，更没有时间去研究社会规则，所以一代代都是如此。
·2、家庭不注重教育。
·3、不了解赚钱的规律，只知道靠体力和时间赚钱，却不知道经济运行的规律和物价上涨的逻辑，也不知道钱贬值的原因。穷人只能被动地赚钱，而富人则是主动地赚钱。
·4、依赖心理，总是寄希望于别人，比如孩子或家人，希望他们能变得更优秀，而不是自己努力提升自己。
·5、家庭不团结，各自为战，没有共同的目标和计划，兄弟姐妹之间也缺乏沟通和合作。
·6、周围的圈子都是低质量的，很难接触到高质量的人群，也很难获得提升自己的机会，容易受到家庭观念的影响，缺乏勇气和信心去尝试新事物。
针对这种情况，施耐庵提出了一条人生指南：“母弱出山谷，富强做侍郎，足旺留原籍。家贫走他乡，”意思是家庭背景弱的人可以经商，家庭背景强的人可以从政。家庭在当地势力强的人可以依靠家族资源在当地发展，而家境贫寒的人则应该到外地寻找机会，这样才有更多的机会。
你认为家贫走他乡的人有多少呢？评论区见。
“电池比车贵”是骗局？首批新能源车主晒维修单，成本价1_6不到
劝退买新能源的朋友，开口第一句话：“6-8年换电池有你哭的”！
小编身边有很多买油车的朋友，他们的想法很简单：“开燃油车虽然是一直花费着钱，但是省心，能开很久。而开新能源车虽然电费便宜，但是开了6年或者8年之后就要换电池，一下子就要你大几万！”
这也是许多依旧坚持买油车的朋友的想法，他们觉得电车只是“被资本吹出来的虚伪省钱利器”。若你真的是这样想， 那么不妨来看看第一批新能源车主晒出的维修单子，现在距离第一批新能源车已经过去了8年，而电车6-8年就需要更换一次，看看这些车主换电池真的贵了吗？换新电池的费用，是否还超出了该车辆的残有价值？
茶哥后台收到网友私信，这位网友是目前第一批新能源汽车的使用者，开着是一台比亚迪F3，目前已行驶超过30万公里，目前已经出现了电池老化的现象，并且电池的外表已经出现细微开裂的情况，电池上面的采集线都被撑断了，这种情况肯定是需要更换电池总成的。
除了该情况之外，还有一块电池包，一打开卡扣电池就会出现弹射状态，人工安装的话也是难以复原， 这种情况之下，被维修店告知需要需要更换整个模组。目前这位车主收到两种解决方案，第一种在4S店进行更换，第二种在外面的汽修店进行更换。如果选择第一种在4S店更换整个电池总成，那么可以完美的解决电池老化问题，但是费用较贵。
目前国内的大厂更换电池的报价，一度电，大概需要800-900块钱。一台车如果是配备磷酸铁锂电池组，并且能够跑500公里的情况下，大概需要70多度电，整个电池换下来大概需要5万6-6万3。这个价格还是基于磷酸铁锂采购价格更便宜的情况，不排除后续会有更贵的价格，2022年的行情价，需要6-7万元。
如果更换整套电池需要5-6万，那么开了6年-8年的电车还值得这么价格更换吗？若是10万内的新能源车型，毫无疑问还不如直接报废得了。那么问题又来了，开了6年的电池需要更换大概6万块钱，那么一年开1万公里的油车，按照百公里油耗6-8升的之间，按照92号现在大概7元来计算，那么一年一万公里油费大概需要花费8000-9000元，六年就是4万8到6万3。
假设，一台新能源车和一台燃油车同时开6年时间，新能源电池不出任何问题，油车不出任何问题。那么6年之后，电车需要更换电池大概花费6-7万元；而油车仅需要支付油钱大概4-6万元。这样计算方式，还不算电费的情况。
当然，新能源车除了电池成本，新能源车其中的压缩机也是最容易损坏的部件之一，维修店报价的修复成本仅为原价的1/3-1/5。而厂家在更换电池时，实际上根本不会给你换装一个全新的电池包，通常只替换一个电芯或模组，成本仅为原价的1/6。而在更换电池之后，只要你在保险公司有投保，剩下的“残废电池”还可以被回收，更大程度降低了更换成本。
“电池比车贵”是骗局？首批新能源车主晒维修单，成本价1_6不到
劝退买新能源的朋友，开口第一句话：“6-8年换电池有你哭的”！
小编身边有很多买油车的朋友，他们的想法很简单：“开燃油车虽然是一直花费着钱，但是省心，能开很久。而开新能源车虽然电费便宜，但是开了6年或者8年之后就要换电池，一下子就要你大几万！”
这也是许多依旧坚持买油车的朋友的想法，他们觉得电车只是“被资本吹出来的虚伪省钱利器”。若你真的是这样想， 那么不妨来看看第一批新能源车主晒出的维修单子，现在距离第一批新能源车已经过去了8年，而电车6-8年就需要更换一次，看看这些车主换电池真的贵了吗？换新电池的费用，是否还超出了该车辆的残有价值？
茶哥后台收到网友私信，这位网友是目前第一批新能源汽车的使用者，开着是一台比亚迪F3，目前已行驶超过30万公里，目前已经出现了电池老化的现象，并且电池的外表已经出现细微开裂的情况，电池上面的采集线都被撑断了，这种情况肯定是需要更换电池总成的。
除了该情况之外，还有一块电池包，一打开卡扣电池就会出现弹射状态，人工安装的话也是难以复原， 这种情况之下，被维修店告知需要需要更换整个模组。目前这位车主收到两种解决方案，第一种在4S店进行更换，第二种在外面的汽修店进行更换。如果选择第一种在4S店更换整个电池总成，那么可以完美的解决电池老化问题，但是费用较贵。
目前国内的大厂更换电池的报价，一度电，大概需要800-900块钱。一台车如果是配备磷酸铁锂电池组，并且能够跑500公里的情况下，大概需要70多度电，整个电池换下来大概需要5万6-6万3。这个价格还是基于磷酸铁锂采购价格更便宜的情况，不排除后续会有更贵的价格，2022年的行情价，需要6-7万元。
如果更换整套电池需要5-6万，那么开了6年-8年的电车还值得这么价格更换吗？若是10万内的新能源车型，毫无疑问还不如直接报废得了。那么问题又来了，开了6年的电池需要更换大概6万块钱，那么一年开1万公里的油车，按照百公里油耗6-8升的之间，按照92号现在大概7元来计算，那么一年一万公里油费大概需要花费8000-9000元，六年就是4万8到6万3。
假设，一台新能源车和一台燃油车同时开6年时间，新能源电池不出任何问题，油车不出任何问题。那么6年之后，电车需要更换电池大概花费6-7万元；而油车仅需要支付油钱大概4-6万元。这样计算方式，还不算电费的情况。
当然，新能源车除了电池成本，新能源车其中的压缩机也是最容易损坏的部件之一，维修店报价的修复成本仅为原价的1/3-1/5。而厂家在更换电池时，实际上根本不会给你换装一个全新的电池包，通常只替换一个电芯或模组，成本仅为原价的1/6。而在更换电池之后，只要你在保险公司有投保，剩下的“残废电池”还可以被回收，更大程度降低了更换成本。
电动车48伏、60伏、72伏选哪个好？分享用车经验，让你不再选错车
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电动车作为很实用，又很实惠的一类交通工具，是与汽车在保有量上都不相上下的车型，每年的年销量非常高，尤其是近几年，超标电动车迎来换购，在2022年、2021年，已经连续2年的年销量在4000万辆左右，而选择电动车的时候，摆在面前一个很实际的选择，电动车48伏、60伏、72伏怎么选？
针对这个问题，小行家之前也从它的客观参数进行对比，管理政策上进行比较，但用车其实是具有一定的主观性，车主的感受也很重要，今天就通过分享用车经验，来告诉将要选择电动车的朋友，在面临电动车48伏、60伏、72伏选择的时候，到底选哪个更好，让您不用在选错车。
48伏电动车的用车感受
48伏电动车是目前最为主流，也是最为热卖的车型，基本上各大品牌，都是以48伏电动车产品为主，而使用它的，用车的感受可以总结3个关键词：“畅行无阻、时速慢、动力差”。
48伏电动车因为是符合新国标的参数，它属于非机动车，管理上十分宽松，在道路上行驶只要遵守交通规则，佩戴好头盔，不出现载成年人的情况，一般不会被查、被拦，可以畅行无阻，我骑行电动自行车五六年，一次也没有被拦过。
但同样是因为新国标的参数，导致了它的动力只能在400W功率之下，它的起步比较慢，爬坡也比较差，一些较高的爬坡，在载人情况下，十分吃力，甚至纯电力都爬不上去，而时速方面，虽然时速是由电机功率以及电气调节器的设计，48伏电动车的理论时速是可以达到50公里/小时，但由于限速25公里/小时，它的时速相对比较慢，而我身边有不少人去找商家解除限速，让时速在35公里/小时左右，但这样的行为并不合规，小行家作为电动车从业者，不建议大家这样做。
小行家点评：以上的优缺点，在结合48伏电动车经济较为实惠，我认为它还是值得选择的，但它的应用场景是一些正常上下班，接孩子这样的短途出行，如果是长距离出行，它的时速，动力就比较“拉胯”。
60伏电动车的用车感受
60伏电动车虽然只比48伏电动车，在电池电压上大12伏，但从外在、内在，都有了很大的不同，60伏电动车的车身更大，没有那么轻便，普遍重量在200斤左右，没电推行也比较耗力，使用这类车，最怕的莫过于半路没电。
而在动力和续航上，使用60伏电动车，我用过的是800W电机，虽然在电摩款中不算大，但它爬坡可以达到30度，基本上大部分路段都能使用，而且，60伏电动车的减震一般也比较好，颠簸感也减少很多，在续航上，我用过的有60V20AH和60V30AH两种电池，其中20AH可以商家说能跑70公里，但我只能跑45公里左右，这也和我是在城区使用，人多、车多，需要不停的刹车有关，而30AH的电动车是在农村老家使用，它可以续航在100公里。
小行家点评：60伏电动车是这3个档次中，居中的一个选择，小行家认为，如果是在城市没必要选择60伏，城市的路况好，多了一些的动力作用不大，而续航又没有高很多，反而因为它是机动车身份，在城市行驶麻烦会更多，但如果是在农村，还是可以选择。
72伏电动车的用车感受
72伏电动车是主流电动车中，所有电压参数档次中伏数最高的，所以，它的动力也是比较大的，一般来说，都是在1000W功率以上，而我用过的是1500W功率的车型，它的最快时速可以达到70公里/小时，载一名成年人的情况下，也能轻松爬坡30度，用来上坡是真的能够感受到和48伏、60伏电动车的不一样。
另外，72伏电动车可以配置更大的电池，我配置的就是72V38AH的石墨烯电池，商家说续航可以到200公里，当然，我是没有跑过这个里程，但我最多的时候，跑过80公里的距离，还有2节的电量，它虽然相比摩托车，带来不了那种“速度与激情”，但72伏电动车是在向摩托车靠拢的车型。
小行家点评：对于72伏电动车，我觉得男生一般比较喜欢，它的速度、续航、动力，是主流电动车中表现最好的，当然，它的价格，上路要求，车辆的笨重，也是最高的，如果是长途，农村，喜爱摩托车，它是首选，而普通的上下班，接娃，并不建议选择。
以上就是48伏、60伏、72伏的电动车，结合用车的经验进行主观的分享它们的一些情况，总的来说，我觉得用起来最为方便的还是48伏的国标电动车，毕竟，大多数人使用电动车出行，都是近短途的出行，它是用来很方便的，当然，其他的车型，也可以根据自己的用车需求，进行匹配，但是如果只是短途，还是选择48伏电动车，这样大概率是不会觉得自己选错车了。
那么，对于以上这3种不同电压的车型，您有什么用车感受分享吗？欢迎大家评论交流。