本篇文章给大家谈谈汽车螺丝往哪边拧是松，以及汽车螺丝刀的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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装机不求人：想要键盘死的快 你一定要这样做
键盘作为办公一族以及游戏发烧友的必备品，每天摸上几个小时，表面的细菌数量肯定是不少。不论您使用的是什么材质的键帽，久了都会沾染不少污渍。在日常使用中，除了常洗手，避免边用键盘边进食、吸烟，定期清洗键盘很重要。不少机械键盘是非常害怕遇到水的，轴体或PCB板遇水非常容易短路，从而造成损坏。水冲键盘又从来都是我们能想到的最直接省事的方法，本篇文章，笔者就和您聊聊如何水洗键盘。
01 选择防水键盘
机械键盘经历了多年的快速发展，防尘防水放到今天已经不是什么特别高科技的事情。不少键盘的防尘防水等级已经达到IP68，选择这样的键盘就可以直接扔水盆里刷洗了。机械键盘的防水防尘是怎么做到的？
在机械键盘的外壳设置导水孔，是较为基础的防水设计，导水孔能较大限度地排出内部进水。在机械键盘内部除了轴体的金属结构比较怕水以外，PCB的电路结构触水后也容易造成电路板短路。而导水孔的设计则能较快的排出内部积水，然后及时晾干机械键盘即可继续正常使用。
目前，有不少种类的轴体都做到了防水功能，比较典型的就是光轴和box轴。与传统的Cherry轴相比，它们除了十字轴芯以外，还有着一个与轴体上盖紧密贴合的防尘壁。其他方面，光轴没有采用金属结构的光学触发设计，只需通过判定轴体内的红外光线导通情况，来判定是否触发，不会因为液体的进入而造成接触不良与短路的情况，因此也就做到了防水特性。而凯华BOX轴采用了BOX技术，将轴体内的一些小零件都被“关”在一个房间里，凯华创造了一个“盒子”将它们装起来，这样也就形成了防水防尘的环境，这样一来，轴体防水也就做到了。
纳米防水涂层可以覆盖附着在PCB板上，在表面形成疏水效果更好的纳米结膜，让液体从表面溜走，这样就算是水珠到达键盘内部，也不会对PCB板的电路造成损害，很多支持CIY热插拔轴体的键盘就使用了这样的设计，同时还提升了键盘的耐用度。
02 水洗普通键盘需要技巧
如果我们的键盘不防水，那该怎么办？普通键盘并不是不能水洗，只是需要一定的技巧，敏感零件千万不可以接触到水，全面拆解并清理是最好的方法。键盘是电脑的输人设备，由于是暴露在外面的，而且键盘按键间的空隙较大，细小的杂物容易进入，很容易被弄脏，甚至导致按键失灵。如果你想给键盘来个彻底大扫除，就得将元器件拆下来。
用拔键器即可拆下所有键帽。拆下的键帽可直接放在稀释的洗涤剂或专用清洗液中浸泡，并且用小刷子刷一下，完成清洁后控干，尽量不要放在阳光下暴晒或者是高温沸水消毒，容易变形。
拆下键帽即可看到键盘的螺丝，所有螺丝全部拧下，就可以将后盖分离，分离时一般用撬片，固定键盘上下盖一般还有些塑料卡扣，因此不要使用蛮力操作。
将键盘的后盖拆下后就看到了键盘的PCB板。键盘的电路板一般也有螺丝固定，拧松并拿下电路板。电路板上没有太多的元件，一般只有主控芯片、电路线还有灯，以及焊在上面的轴体。另外，PCB板一般情况下不需要清洁，最好不要沾水。
当所有可拆下的零件都拆下来了后，即可清洁。对键盘面板以及PCB板可以先用刷子将那些细小的杂物清除，再用布擦干净。键帽可以用水来清洁，也可以用专用的表面清洗剂来擦洗。键盘的外壳和键帽是清洗的重点，推荐用肥皂水和牙刷仔细刷干净。在清除污垢之后，还要用键菌净对底座及键帽进行全面杀菌消毒。
清理完了之后就是要安装了。将所有组件、螺丝和键帽按原样装回即可。键帽和键盘外壳请晾干后再组装。如果决定清洗键盘，请务必全面的拆卸清理，否则达不到清洁的效果。
03 总结
所以回到开头，键盘也是可以水洗的，但是先决条件就是它具备了防水的功能，我们在购买键盘的时候直接选择带防水功能的就可以。如果不防水，我们在清洁键盘时则一定不能让PCB电路板沾到水，并把所有沾过液体的组件晾干再装配回去。清理键盘是个工作量比较大的活动，可能需要2~3个小时。如果您着急用键盘就不建议做全面清理了。平时使用键盘后，记得用键菌净、软布等擦一擦键盘表面，不仅能有消毒作用，还能给键盘全面清洁减少工作量。如果您有清理键盘的需求，希望本篇文章可以帮助到您~
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门板异响还去4S店？老司机教你一把螺丝刀轻松搞定！
门板异响怎么办？
很多时候，尤其是上了一些年纪的国产车，内饰门板都比较容易出现一些异响。这些异响谈不上有多重要，但是各种异响掺杂在一起的就是很烦人，尤其是顺路载人回家的时候，过个减速带都要出现格叽格叽的响声，也显得整车的质感廉价了不少。那么，出现这种问题，就没有任何解决办法了吗？
不！
而且这个问题解决起来那是相当的简单，因为我们的内饰门板很多都是用螺丝和塑料卡子固定的，尤其是内部的塑料卡子，时间长了之后不免会氧化发脆，这个时候如果受到一点外力的话，就会发生断裂。断裂之后，由于门板固定支点缺少，受力不均衡，极容易出现异响。
解决方法：更换内部卡扣
操作步骤：
1.准备好所需要的工具，顺便再准备些吃的以便随时补充体力（说实话就是馋）
2.所拆卸部位的螺丝全部打下
（注：拧螺丝的时候一定要注意，找到合适大小的螺丝刀，避免产生滑丝。也不要太过于用力，一只手扶车门一只手拧螺丝，以防对限位器造成损伤）
（注：一般来说开关车门的拉手里面都会有一颗螺丝，一定记得要打下，不然门板是拆卸不下来的。）
3.先将电动车窗控制键总成拆下，切记不要直接拆下门板，因为车窗控制键总成下面会有一条线束，要先将线束插口断开再拆门板。
（注：拔线束插口时一定要注意，不要大力出奇迹，找好卡点之后注意观察他的固定方式）
4.用事先准备好的大一字螺丝刀或者专用的内饰翘板将门板慢慢撬开，然后往高一抬门板就成功拆掉了。
5.经检查，门板内部的两颗塑料卡子断裂，门板松旷出现异响。
6.新塑料卡子更换完毕
总结：
其实在我们日常养车用车的过程中，有很多的小问题是没有必要再去4S店或者修理店去花冤枉钱的。更何况，有些店面为了保证利润或追求效率，可能会聘用一些学徒工、实习生等等工作人员，或者只是草草了事，很多时候我们花钱修了车，但是却远远没有达到预期的效果。如果动手能力比较强或者喜欢研究的朋友，不妨可以尝试着自己去修复一些东西。毕竟手中修的是自己的车，很多时候都要比外面那些修理店干起活来还要细致。而且，还要更省钱。我一共更换了四个车门的内饰卡扣，外面修理厂跟我收五十元的工时费，而我自己维修，只花了十块钱买了一包混装卡扣。而且修完之后还剩了很多，可以方便以后使用。不过，遇到一些机械或者线路上的问题，还是要老老实实找一些靠谱的大师傅来帮咱们维修的！
价格刺疼“蔚小理”！20.99万起售的飞凡F7都有哪些硬实力？
刘德华有一首歌，叫《不可不信…缘》。其中有一句是这么唱的，“寻了千百度，全为了是有缘”……
或许，也正是缘分所致，在飞凡R7上市6个月后的同一天，3月27日，飞凡F7迎来正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为20.99-30.19万元。值得一提的是，64kWh磷酸铁锂基础版此次仅公布了售价，有望于本年度下半年发售。
那么，这款集上汽飞凡尖端技术于一身的大成之作，除了令人印象深刻的RISING MAX 3+1巨幕系统外，它还有哪些卖点呢？
设计：红点奖设计精髓，极富冲击力
对于当下的消费者来说，他们更喜欢能够彰显个性及生活品味的设计，这对于飞凡汽车并不是难事。
飞凡F7全车采用“以线带面”的羽逸设计，加上车身短前悬、长后悬的比例，通过线条为车身注入强劲动能。同时造型极致简约的日行灯，点亮后渲染出柔和的光线，为整车增添了豪华氛围。
此外，隐藏式电动门把手以及无框车门设计，配合低轮拱20英寸星瀚轮毂的前低后高运动姿态，造就了飞凡F7 0.206Cd的超低风阻系数，而飞凡F7也是中国品牌量产最低风阻的车型。
要说最出彩的，还是新车的尾部设计。贯穿式尾灯组以Logo为中心点，平滑的腰线向两侧舒展蔓延，点亮后起到拉宽车身比例的效果；而浮岛式的星火灯饰，赋予车辆更强的个性色彩。当然，超广角掀背尾门除了彰显视觉冲击力外，大开口的设计更是增添了些许实用性。
内饰：科技功能领衔，舒适性更进一步
对于驾乘舒适性有一定要求的年轻消费者来说，他们不愿拘泥于一成不变的座舱空间，而巴赫座舱是飞凡F7新豪华的核心体现，它从视觉，听觉和体感全维度带给用户极致舒适的体验。
进入车内，RISING MAX 3+1巨幕系统颇为吸睛。它由10.25英寸的仪表、15.05英寸中控屏、12.3英寸副驾屏以及位于第二排8英寸互动娱乐屏共同组成。同时，为了能够让各大屏之间形成良性高速互动，飞凡F7配置了高通骁龙8155车规级芯片。
在此基础上，飞凡还对服务进程的合并优化，以及对后台应用调用逻辑的优化，力求让用户既能“独乐乐”，也能“众乐乐”。遗憾的是，由于第二排8英寸互动娱乐屏的位置过低，后排乘客尤其是成年乘客的观感并不是很出色。
同时，飞凡智能语音助手拥有500+指令级语音功能，哪怕是中英文混搭，都能实现精准识别，快速实现功能调节、娱乐音影、道路提醒等全场景服务。而常用功能如导航、空调、娱乐和车辆设置等，用户可以在主屏一键唤醒，即点即用。
在智能电动汽车时代，上汽为大家带来了“业内首个智能的声音”解决方案，将智能体验拓展到了全新的领域。在融合了瑞典Dirac声学算法和行业首个场景式3D矢量音效技术的同时，飞凡F7打破座舱声音局限于多媒体体验的传统桎梏，首开打通多媒体音效、车外提示音、车内交互音的行业先河。
比如，在驾驶车辆时，驾驶者仅需通过分辨导航中声音的方向，就知道是该左转或者右转；倒车的时候，驾驶者能够通过提示音的远近，感知车辆离后侧障碍物的距离远近。
再比如，哪怕是在车内播放音乐时，导航并不需要像以往语音交互会调低音乐的音量，同时提升导航的音量。而是通过头枕扬声器告知驾驶下接下来的行驶路径。另外，当后排乘客需要休息，驾驶者还可以点击选择后排安静模式，瞬间让后排空间拥有一个相对安静的环境。
实际上，飞凡的RISING PILOT高阶智驾系统也是该车的卖点之一。飞凡F7全车搭载32个感知硬件，其中PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头以及超算力、高带宽的英伟达Orin X芯片，堪称3张“王牌”。同时，该车还有Hella增强版远距离点云角雷达、超声波雷达和高精度地图等，让整车最高探测距离可达500m，这在同级别车型里首屈一指。
尤其是4D毫米波雷达的搭载，该车在距离、速度、角度、点云密度等能力的全面提升，同步提升了对静止、缓行障碍物的探测能力，并通过机器学习实现了分类性能的提升，从而增强智驾功能的安全性。
要说巴赫座舱最令人心动的，还是它独家定制的“巴赫座椅”。作为驾驶者最直接、最重要的依托机构，飞凡F7座椅骨架采用电泳工艺处理的高强钢材质，在拥有良好耐用性的同时，骨架刚性超出国标30%。同时，前排垂直空间达到99cm，进一步提升驾乘空间的舒适性。
此外，飞凡团队在针对国内驾驶员群体的3000+人次采样后，获取了国人身高体重等特征的显著变化。打造出高度贴合国人曲线，并针对“腰部友好”的解决方案，但又不限于腰部。
该座椅采用四向腰托的调节设计与总计70mm的软发泡层，这意味着靠背能够尽可能贴合背部曲线；与此同时，580mm的同级最长坐垫配合电动腿托、三层共65mm的软发泡层，带来更大的坐垫接触面积。另外，飞凡F7后排座椅同样拥有同级最长的496mm坐垫长度，搭配40mm同级最厚坐垫填充以及可调节靠背，带来更为舒适乘坐感受。
值得一提的是，除了舒适性的提升外，上汽的工程师们还针对动态工况的振动与人体不耐受频率进行了研究，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，从而实现了座椅的更稳定、更舒适。
动力：加速性能强，C级电轿天花板
作为新能源汽车的一大卖点，飞凡F7在动力方面的配置同样可圈可点。飞凡F7全系配备最大功率250kW、峰值扭矩450N·m的后桥电机，而四驱车型则在此基础上增加了一台最大功率150kW、峰值扭矩250N·m的前桥电机。
从实际的体验来看，后驱车型的零百加速仅要5.7s，可以说是目前同级别中的“最强后驱”；而四驱车型零百加速更是达到了3.7s，远胜于特斯拉的model Y，完全媲美Performance高性能全轮驱动版。此外，飞凡F7的四驱车型还具备闪电切换两驱的能力，前桥电机接合可以在0.2s以内切断/接合动力，并且在脱开状态下电机完全无拖拽，拥有和后驱几乎一样的能耗表现。
能够有如此出色表现，直瀑式油冷技术功不可没，它能够赋予电机良好的散热表现，峰值性能的持续时间较传统间接式油冷方案提高30%-70%，并且有助于延长电机寿命。
另外，飞凡F7搭载的CTP动力电池拥有超高能量密度达到185wh/kg，其具有独有的CTP双层横置电芯，既能降低电池高度，又能确保用户的驾乘安全。再加上全方位的安全防护以及电控全使用周期高效监控，随时随地发现问题、解决问题。
写在最后
对于一款中大型新能源轿车来说，飞凡F7无论是从颜值，还是驾乘体验上都为消费者带来了全新的体验。尤其是20.99万元的起售价，更是进一步拉低了入门门槛。如果选择车电分离方案，其价格将进一步下探，性价比进一步突出。
当前，尽管要面对极氪001、比亚迪汉等众多实力选手，但作为颜值和实力兼具的飞凡F7，已经有了挑战任何对手的勇气，它未来的销量也更值得期待！