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文章详情介绍：
由克莱斯勒和玛莎拉蒂合作开发的GT车型-克莱斯勒TC
虽说目前的克莱斯勒与玛莎拉蒂都隶属于菲亚特集团旗下，实际上两者早在1980年代就已经展开合作，为了对抗奔驰SL针对美国市场开共同发出双门敞篷跑车TC by MASERATI，基础设计是由克莱斯勒主导，生产组装则由玛莎拉蒂负责，然而却因性能不足且缺乏操控性饱受批评，并在生产7000辆后悄然退场。
由克莱斯勒所主导的TC by MASERATI，是以克莱斯勒集团旗下K-Car系列底盘为基础缩短轴距而来的双门敞篷跑车，2363mm轴距与4466×1740×1319mm尺寸在美国车中算是非常娇小，虽说玛莎拉蒂也参与开发内饰，并努力营造欧系跑车风格，但整体造型仍旧相当的美式。基于顾客的需求，采用电动软篷结构，另外也提供可拆式硬顶给车主选择，只是加装硬顶后似乎与一般美国双门车没有什么两样。此外TC by MASERATI共有两种车标设计，一为挂上克莱斯勒的五角星形，另一则是在五角形内换上玛莎拉蒂的三叉戟车标，结果不少车主为了彰显身份多选择后者。
为了营造欧系跑车的高级感，驾驶室是由玛莎拉蒂负责设计，导入高级皮革与电动座椅、恒温空调、INFINITY音响、10支扬声器、定速巡航等配备，包含方向盘、中控台、中扶手、门饰板等都是手工缝制皮革包裹，看得出来克莱斯勒有意将TC by MASERATI塑造成美国顶级跑车，虽然配置非常丰富且质感又高，但操控性能却最为市场所诟病。
动力方面1988年初问世时搭载与道奇Daytona相同的2213cc直列四缸涡轮增压SOHC引擎，可输出176hp/4800rpm马力和27.7kgm/3200rpm扭矩，并和克莱斯勒自家的三速自动变速箱组合，随后则增加玛莎拉蒂设计、由英国考斯沃斯开发的2213cc直列四缸DOHC涡轮增压引擎，涡轮增压则来自IHI，输出功率提升至203hp/5500rpm、30.4kgm/3400rpm，变速系统则换上GETRAG的五速手动变速箱，因此获得220km/h以上的极速。然而前麦弗逊、后拖曳臂悬挂的底盘设定，仍偏重于舒适，车主完全无法享受到纯意式操控乐趣，导致TC by MASERATI销售叫好不叫座。为了在1990年达成生产7000辆的目标并降低成本，于是换上三菱的6G72 2972cc V6引擎，仅输出141hp马力及四速自动变速箱的设定依旧无法让市场认同，最终在1991年全面退出市场。
现代名图正式上市，比起对手，现在还有优势吗
提到现代名图，想必国内很多人对其都已不再陌生，作为一辆特供车型，凭借着同价位里更出色的空间表现，性价比和市场认可度可谓是有目共睹。随着北京现代旗下车型的陆续换代更新，很多人都以为同样是特供身份的菲斯塔将要取代名图的位置，但今年早些时候，北京现代仍旧公布了新一代名图的信息，三月初新车正式上市，包含5款燃油版和3款纯电版车型，燃油版售价区间为13.38-16.88万元；纯电版本补贴后售价17.88-20.38万元。今天要介绍的是其中燃油版1.8L尊贵版，属于1.8L车型里的顶配版本，厂商指导价15.08万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新一代名图继续定位于入门级中型轿车，介于现款伊兰特和索纳塔之间，相比于造型更加年轻运动的菲斯塔，名图主要针对中年用户群体，同时细节处也做到了与时俱进，通过一些个性化元素的点缀，不会让人觉得老气。车头部分融合了现代时下多款车型特征，整体轮廓上与索纳塔略微相似，中网格栅和分体式大灯则延续了现款ix25上风格，兼顾了不错的品牌辨识度。机盖表面隆起的筋线，向前方延伸后与中网边框衔接，中网位置较粗的镀铬边框，视觉效果十分显眼，内部则采用密集的亮黑色点阵式结构，在现款伊兰特和新款途胜上均有类似设计，看起来颇具时尚气息。
分体式大灯造型精致，与车头轮廓贴合紧密后兼顾了不错的整体性，上方细长的日间行车灯与下方灯带组成类似环绕样式，点亮效果格外传神；全系远近光灯组均为LED光源，1.8L尊贵版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。下格栅处造型简洁，给人感觉要沉稳一些，底部横贯的银灰色前唇，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，也增添了一丝低趴感。
车身侧面简洁大方，相比上一代轮廓要圆润不少，车门表面除了平直的高腰线，还增加了前后起伏的弧线交错，搭配车门下方大块内凹处理，既让侧面看起来更显修长，也增添了些许飘逸感。后视镜底部支架辅以镀铬装饰，与侧窗边框连接的设计颇显精致，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，支持蓝牙钥匙，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距2770mm，最小离地间隙116mm，整备质量1319kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配玛吉斯PREMITRA HPAS系列，规格为225/45 R18，车内标配胎压显示。
车尾部分以横向元素为主，贯通式尾灯呈环绕样式，表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高辨识度；尾门中间的名图英文标识，看起来更显高级。车尾底部的银色后唇与车头呼应，同时也让车尾更有层次感；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新一代名图车内迎合了时下主流趋势，中控台造型饱满且富有层次，尤其是中间贯通式空调出风口设计，能够让前排看起来更显宽敞，略向驾驶员一侧倾斜的布局，也强化了车内驾乘氛围。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工与质感有着不错的表现。
多功能方向盘为现代家族样式，相比目前主流的三辐式造型丝毫不显逊色，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，支持选装全速自适应巡航系统，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车信息，而且支持多种主题切换。在主被动安全装备方面，1.8L尊贵版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
中控部分，与仪表盘之间通过黑色边框连接的是一块同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用一整块触摸式按键组合，造型看起来比较精致，不过日常容易沾染灰尘，需要多注意打理，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面采用仿皮材质覆盖，座椅造型中规中矩，内部填充厚实；前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。
后排座椅延续了前排风格，宽大的坐垫能够给腿部起到不错得承托效果，空间表现相比一些主流紧凑型轿车要更优秀，地板中间接近全平的设计，也兼顾了更好的舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。全系只有顶配车型原车标配了可开启式全景天窗，其它车型均需选装获得，后备厢常规容积530L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一些空间上的扩展性。
动力方面，2021款现代名图分别搭载1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中1.8L发动机匹配的是CVT无级变速箱，1.5T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，1.5T车型采用了更显高级的按键式换挡机构。1.8L发动机最大功率104.8kW/143Ps，最大扭矩175.5Nm，这款Nu系列的1.8L自然吸气发动机，在参数和技术上都没有太多的亮点，不如同级车型所搭载的涡轮增压发动机那么耀眼，但从实用性的角度看，充盈的低扭和快速的响应速度，都能让驾驶者产生愉悦的使用感受，成熟稳重型的用户应该都会喜欢这样的调校，而这正是名图的车型定位。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，从后悬挂的架构和材质来看，似乎沿袭了上代车型的设计，与全新的索纳塔有所区别，前、后悬架都配有防倾杆，为了提高车尾的循迹性，后悬架的防倾杆硬度偏大，日常行驶，悬架对路面细碎颠簸的过滤基本比较彻底。
现代名图正式上市，比起对手，现在还有优势吗
提到现代名图，想必国内很多人对其都已不再陌生，作为一辆特供车型，凭借着同价位里更出色的空间表现，性价比和市场认可度可谓是有目共睹。随着北京现代旗下车型的陆续换代更新，很多人都以为同样是特供身份的菲斯塔将要取代名图的位置，但今年早些时候，北京现代仍旧公布了新一代名图的信息，三月初新车正式上市，包含5款燃油版和3款纯电版车型，燃油版售价区间为13.38-16.88万元；纯电版本补贴后售价17.88-20.38万元。今天要介绍的是其中燃油版1.8L尊贵版，属于1.8L车型里的顶配版本，厂商指导价15.08万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新一代名图继续定位于入门级中型轿车，介于现款伊兰特和索纳塔之间，相比于造型更加年轻运动的菲斯塔，名图主要针对中年用户群体，同时细节处也做到了与时俱进，通过一些个性化元素的点缀，不会让人觉得老气。车头部分融合了现代时下多款车型特征，整体轮廓上与索纳塔略微相似，中网格栅和分体式大灯则延续了现款ix25上风格，兼顾了不错的品牌辨识度。机盖表面隆起的筋线，向前方延伸后与中网边框衔接，中网位置较粗的镀铬边框，视觉效果十分显眼，内部则采用密集的亮黑色点阵式结构，在现款伊兰特和新款途胜上均有类似设计，看起来颇具时尚气息。
分体式大灯造型精致，与车头轮廓贴合紧密后兼顾了不错的整体性，上方细长的日间行车灯与下方灯带组成类似环绕样式，点亮效果格外传神；全系远近光灯组均为LED光源，1.8L尊贵版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。下格栅处造型简洁，给人感觉要沉稳一些，底部横贯的银灰色前唇，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，也增添了一丝低趴感。
车身侧面简洁大方，相比上一代轮廓要圆润不少，车门表面除了平直的高腰线，还增加了前后起伏的弧线交错，搭配车门下方大块内凹处理，既让侧面看起来更显修长，也增添了些许飘逸感。后视镜底部支架辅以镀铬装饰，与侧窗边框连接的设计颇显精致，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，支持蓝牙钥匙，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距2770mm，最小离地间隙116mm，整备质量1319kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配玛吉斯PREMITRA HPAS系列，规格为225/45 R18，车内标配胎压显示。
车尾部分以横向元素为主，贯通式尾灯呈环绕样式，表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高辨识度；尾门中间的名图英文标识，看起来更显高级。车尾底部的银色后唇与车头呼应，同时也让车尾更有层次感；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新一代名图车内迎合了时下主流趋势，中控台造型饱满且富有层次，尤其是中间贯通式空调出风口设计，能够让前排看起来更显宽敞，略向驾驶员一侧倾斜的布局，也强化了车内驾乘氛围。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工与质感有着不错的表现。
多功能方向盘为现代家族样式，相比目前主流的三辐式造型丝毫不显逊色，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，支持选装全速自适应巡航系统，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车信息，而且支持多种主题切换。在主被动安全装备方面，1.8L尊贵版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
中控部分，与仪表盘之间通过黑色边框连接的是一块同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用一整块触摸式按键组合，造型看起来比较精致，不过日常容易沾染灰尘，需要多注意打理，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面采用仿皮材质覆盖，座椅造型中规中矩，内部填充厚实；前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。
后排座椅延续了前排风格，宽大的坐垫能够给腿部起到不错得承托效果，空间表现相比一些主流紧凑型轿车要更优秀，地板中间接近全平的设计，也兼顾了更好的舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。全系只有顶配车型原车标配了可开启式全景天窗，其它车型均需选装获得，后备厢常规容积530L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一些空间上的扩展性。
动力方面，2021款现代名图分别搭载1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中1.8L发动机匹配的是CVT无级变速箱，1.5T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，1.5T车型采用了更显高级的按键式换挡机构。1.8L发动机最大功率104.8kW/143Ps，最大扭矩175.5Nm，这款Nu系列的1.8L自然吸气发动机，在参数和技术上都没有太多的亮点，不如同级车型所搭载的涡轮增压发动机那么耀眼，但从实用性的角度看，充盈的低扭和快速的响应速度，都能让驾驶者产生愉悦的使用感受，成熟稳重型的用户应该都会喜欢这样的调校，而这正是名图的车型定位。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，从后悬挂的架构和材质来看，似乎沿袭了上代车型的设计，与全新的索纳塔有所区别，前、后悬架都配有防倾杆，为了提高车尾的循迹性，后悬架的防倾杆硬度偏大，日常行驶，悬架对路面细碎颠簸的过滤基本比较彻底。