本篇文章给大家谈谈manberce是什么牌子，以及manberce的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
梵高作品55幅（高清）
文森特·威廉·梵·高（Vincent Willem van Gogh，1853－1890），中文又称”凡高”，荷兰后印象派画家。出生于新教牧师家庭，是后印象主义的先驱，并深深地影响了二十世纪艺术，尤其是野兽派与表现主义。
▲ 《玫瑰》Roses，1890
▲ 《蝴蝶和罂粟》Butterflies and Poppies , 1890
▲《花瓶里的鲜花》Bouquet of Flowers in a Vase，1890
▲《采摘橄榄的妇女》Women Picking Olives，1889
▲《三蝉》Three Cicadas , 1889
▲《Schenkweg的苗圃》Nursery on Schenkweg，1882
▲《蝙蝠》Flying Fox, 1885
▲《麦田群鸦》 Wheatfield with Crows ，1890
▲《自画像》Self-Portraits , 1887
▲《农妇2》Head of a Woman, 1885
▲《戴草帽的自画像》Self-Portrait with a Straw Hat，1887
▲《自画像》Self-Portrait , 1887
▲《鞋》Shoes，1888
▲《咖啡馆》In the CaféAgostina Segatori in LeTambourin, 1887
▲《农妇》Head of a Woman, 1885
▲《自画像》Self-Portrait 1886
▲《老马》Old Nag, 1883
▲《马》Horse, 1886
▲《皇娥》Emperor Moth ，1889
▲《在阿尔勒的卧室》Vincent·s Bedroom in Arles，1889
▲《义勇兵》The Zouave，1888
▲《鸢尾花》Irises，1889
▲《杏花盛开》 branches of an almond tree in blossom ,1890
▲《麦田里的第一步》First Steps, after Millet，1890
▲《洛杉矶摇篮曲》La Berceuse,1889
▲《米歇尔夫人》Madame Joseph-Michel Ginoux ，1888-89
▲《景观与兔》Landscape with Rabbits, 1889
▲《削土豆的农妇》The Potato Peeler，1885
▲《橄榄树》Olive Tree，1889
▲《丝柏树》Cypresses， 1889
▲《向日葵》Sunflowers，1887
▲《甘蓝和木屐》Still Life with Cabbage and Clogs , 1881
▲《夹竹桃》Oleanders，1888
▲《老人肖像》Portrait of an Old Man, 1885
▲《卡米尔罗里肖像》Portrait of Camille Roulin , 1888
▲《乌云下的麦田》Wheatfield under Thunderclouds , 1890
▲《吃马铃薯的人》The_Potato_Eaters，1885
▲《罗里夫人和她的孩子》Madame Roulin and Her Baby，1888
▲《花果园》The Flowering Orchard，1888
▲《艾腾璐》Road in Etten，1881
▲《晚上》Evening (after Millet), 1889
▲《15只向日葵》Vase with Fifteen Sunflowers，1889
▲《水边翠鸟》Kingfisher by the Waterside, 1887
▲《鸢尾花》Irises , 1890
▲《医院走廊》Corridor in the Asylum，1889
▲《戴灰色毛毡帽的自画像》Self-Portrait with Grey Felt Hat , 1887
▲《用炉火烹饪的农妇》Peasant Woman Cooking by a Fireplace，1885
▲《作画时的自画像》Self-Portrait as a Painter , 1886
▲《有草帽烟斗的自画像Self-Portrait with Pipe and Straw Hat , 1887
▲《戴帽子的自画像》Self-Portrait with Felt Hat , 1886 – 1887
▲《麦田里的丝柏树》（A Wheatfield，with Cypresses），1889
▲《圣比埃尔广场的情侣》Garden with Courting CouplesSquare Saint-Pierre 1887
▲《手 碗 猫》Hand with a Bowl, and a Cat，1885
▲《自画像》Self-Portrait with Glass , 1887
▲《有烟斗的自画像》Self-Portrait with Pipe ，1886
《 时 代 美 术 家 》
传播经典艺术，打造时代美术
做画家与藏家的桥梁｜做最专业的国画刊物
杂志｜画册｜个人专辑｜高清数码照
华高莱斯丨城市洞察：城市轨道交通与城市设计（上篇）
关键词：城市轨道交通，城市设计，电气化，城市新空间，城市更新
作者：姚雨蒙 丨华高莱斯 城市设计研究中心
中国的大城市正在迈入轨道交通的时代。仅2018年一年，城轨交通投资就高达5000多亿，开通里程约5700余公里，其客运量、客运强度等多项指标也一度位居世界前列。为什么要大力发展城轨交通？这个问题似乎已经不需要回答，可以看到，近些年，地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车等多元城轨交通制式正携手为大城市的交通出行服务。城市的不断扩张，推动了城轨交通的不断进步，并在牵引动力、安全和环保等问题上不断提出新要求；而城轨交通作为城市这个系统中不可缺少的部分，也在演进与更迭中融入和塑造着城市。
Part1：城轨风云
根据原建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》，城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等。
1.1早期轨道交通：从有轨马车到蒸汽牵引
第一次工业革命带来的经济飞跃促进了城市的繁荣，城市随之扩张，早期的交通方式不再能满足动辄面积超过几十平方千米的大都市的交通需求，人们期待着更加快速、方便和安全的交通工具。由此，轨道交通也开始了其长达几个世纪的演变历程。
1807年，斯旺西铁路首发人类历史上第一趟有轨马车商业运输，全长8.85千米，从斯旺西山起点开往曼伯斯的奥伊斯特茅斯终点站，这批乘客也是历史上第一批铁路旅客。
△ 1868年斯旺西铁路有轨马车图片来源：《轨道交通的前世今生》
18年后的1825年，火车之父乔治·斯蒂芬森作为总工程师建设并开通了世界上第一条蒸汽牵引的商业运营铁路——斯托克顿至达林顿铁路，正式昭示了铁路运输时代的到来。
但是全球城市轨道交通的历史并没有随着蒸汽机车的出现向前飞跃发展，有轨马车依然凭借其强大的竞争力占领了绝大多数城市领域的客货交通市场：纽约、巴黎、伦敦等世界大城市相继在1832年、1855年、1861年开通并大规模应用有轨马车承担旅客运输。
△ 有轨马车实物照片 图片来源：《轨道交通的前世今生》
有轨马车在欧美风靡近一百年，即使在蒸汽机车大规模推广应用的19世纪后半叶（蒸汽机车霸占了整个长途运输市场），也没有给有轨马车运营造成明显的冲击。究其原因，噪音污染和烟尘污染成为蒸汽机车入主城市内部的最大障碍。
19世纪70年代以后，适用于城轨交通的蒸汽机车研发不断进步，但是由于真正改变城轨交通历史的电力牵引时代的快速来临，蒸汽牵引终成为城市轨道交通发展的短暂记忆。
1.2电气化：引领城市轨道交通新纪元
城市轨道交通对牵引功率和行驶速度的要求并没有长途运输那么高，所以无一例外，城轨领域成为铁路电气化应用的早期试验田。1879年，德国发明家维尔纳·冯·西门子在德国柏林工业展览会上首次电力机车载客试验大获成功，成为德国电气化的先驱。1880年开始，俄罗斯电气工程师费奥多·皮诺托斯基在圣彼得堡开通了世界上首条商业运营的电车线路。
△ 费奥多·皮诺托斯基发明的有轨电车 图片来源：《轨道交通的前世今生》
随后在短短的19世纪末到20世纪初的几十年间，欧美等国的发明家和电气工程师们前赴后继，终于将电力牵引技术应用到了城市轨道交通运输中，城市交通也随之进入了电气化时代。
不过，出现于19世纪末、兴盛于20世纪初的有轨电车只能被称为第一代产品，在汽车全面普及、公交巴士等新兴交通工具出现以及电车运营成本不断增加的“外患内忧”里，最终没落于20世纪中叶。
但是还好，这只是暂时的消亡，正如技术进步带来的交通工具不断更迭，科技已经一日千里，车体造型、牵引动力等技术的发展开启了现代有轨电车的复兴之路。1978年至1997年，在全世界范围内，已经有52座城市修建了现代有轨电车系统，虽然这时的有轨电车只能作为辅助交通方式成为地铁等大运量运输系统的延伸和补充，但是最终还是凭借着物美价廉的优势，在城市轨道交通市场份额中占有一席之地。
△ 英国谢菲尔德火车站附近地区的有轨电车图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室
提起现代城市轨道交通，城市地铁无疑是其中最为浓墨重彩的一笔。作为大中运量的城市轨道交通骨干运输方式，地铁在有轨电车基础上发展而来，世界上首条地铁起源于1863年的英国伦敦“大都会铁路”，以此为基础，伦敦构建起错综复杂的地铁网络，成为全球大都市地下城轨交通系统发展的典范。随后巴黎、柏林、波士顿、纽约、莫斯科、东京等城市的地铁先后开通，使得地铁修建技术不断提高，而地铁这种城轨形式在几十年间深入城市内部的同时也深刻影响了城市的发展。
城市地铁图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室
△ 伦敦地铁图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室
1978年加拿大在全球首开现代轻轨列车，如今世界很多城市已经将轻轨纳入城市交通网络之中，与地铁、有轨电车平分秋色，承担着越来越重要的运输任务。除此，加上方兴未艾的磁悬浮列车和肩负着中短途旅客运输的市域铁路，共同组成了全世界使用最广泛、也最普遍的城市轨道交通模式。
△单轨列车图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室
当然，自动导轨交通列车、个人快速交通系统以及计划中的空中列车等五花八门的交通方式也渐渐加入了城轨交通的行列，但是这些非主流的交通方式多是特定服务范围和需求下的产物，并不能代表城轨交通的普遍趋势，所以在这里不加赘述。
图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室
Part2：全球城市轨道交通发展现状
截至2018 年底，全球共有72 个国家和地区493座城市开通城市轨道交通，运营里程超过26100km，车站数超过26900座。从各类别运营里程看，地铁和有轨电车里程均远远多于轻轨；从分布区域看，全球城轨交通主要集中在亚欧大陆的城市，其中地铁和轻轨主要分布在以中国为代表的亚洲国家，有轨电车集中分布在欧洲尤其是西欧国家。总体上看，中国的总运营里程、地铁和轻轨里程均排名世界第一，德国以3147.6km的里程排名第二，其中德国的有轨电车里程达2749km，排名世界第一。
△ 已开通城市轨道交通国家和地区线网规模资料来源：《2018年世界城市轨道交通运营统计与分析》
根据中国城市轨道协会的统计，截至2018年底，中国内地开通城市轨道交通的城市共35座，运营里程达5766.7km。其中，33座城市开通地铁，9座城市开通轻轨，15座城市开通有轨电车。上海北京的规模遥遥领先，而里程超过200km的城市多分布在长江沿岸和珠三角地区。我国在地铁和轻轨的里程排行中均有不少城市跻身世界前列，但无城市拥有相当规模的有轨电车系统。
△ 中国内地开通城市轨道交通的城市分布资料来源：《2018年世界城市轨道交通运营统计与分析》
从世界来看，有轨电车是中小规模城市公共交通的重要组成部分。除伦敦、巴黎人口超过800万人和柏林人口超过300万人外，其余城市人口基本在150万人左右(苏黎世40.3万人)，而这几座城市有轨电车年客运量多在2亿人次以上。布达佩斯有轨电车年客运量超过5亿人次，是全球有轨电车客运规模最大的城市之一；贝尔格莱德有轨电车客运强度超过地铁和轻轨客运强度平均水平。对于规模稍大的城市，如柏林在城市快捷运输系统中，有轨电车网络起到补充作用，保证了市中心与郊区的通达度。
数据来源：《2018年世界城市轨道交通运营统计与分析》
参考文献：
1. 《城市公共交通分类标准》
2. 《轨道交通的前世今生》
3. 《2018年世界城市轨道交通运营统计与分析》
4. Looking upwards for transport solutions
5. The Benefits of Level Crossing Removals: Lessons from Melbourne’s historical experience
6. 城市案例｜东京铁道高架下的奇妙空间
7. 文创空间不需盖巨蛋 高架桥下就可以
8. TOD系列 | 交通枢纽型TOD x 日本涩谷站
9. World Trade Center Transportation Hub / Santiago Calatrava
10. 站城一体︱ 日本最新站城一体化开发项目：涩谷STREAM/涩谷BRIDGE
11. NYC’s Most Insane Abandoned Subway Stations
华高莱斯版权所有，转载请注明出处及作者姓名和作品名称。不得擅自修改、歪曲或篡改，侵权必究。我们尊重原创，也注重分享。部分图片来源于网络，图片影像版权归原作者所有，如有侵权请及时联系，我们将第一时间删除。