本篇文章给大家谈谈汽车螺丝动过没动过区别，以及汽车叶子板螺丝的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
买车千万记得检查这三个螺丝，否则回家才发现是事故车？
在国内销量销量最好的品牌就是大众车子了，这点大家应该没有异议，大众来到国内市场时间比较早，有着一定的群众基础，而且车子在市场上的口碑也不错，大众车型也很多，在市场上每个领域都有主打的车款。
但是车子多了，一样会产生一些问题，随着数量的增加，人们的质疑声也多了起来，其实车子数量大了，总会有一些车主出现问题，所以我们买二手车的时候一定要检查仔细了，买车千万记得检查这三个螺丝，否则回家才发现是事故车？有你哭的。
首先我们要看发动机盖上的螺丝，这里非常重要，是买车必须要看的，因为只要这里螺丝松动了，车子就说明被人维修过，正常情况下，这个螺丝可以用上10年都不用更换，只要车子不出现事故，这里的螺丝就不会动。
如果动了，说明车子维修过，或者更换过一些东西，可能是别人退掉的车子要卖给你，这里要多一个心眼，如果车辆发动机维修过问题就更大了，这样的车子买回去，可能半年内不会有问题，后续问题就会越来越多。
第二个就是看水箱框架上面的螺丝，一般水箱都在发动机的内部，位置比较难找一些，水箱的使用周期非常长，如果不发生一些车祸一般不需要更换的，也不需要保养，所以上面的螺丝完全不用动。
如果发现松动过，那么车子就有问题，水箱的架子可能更换过，这辆车极大可能就是事故车，当然也可能是车主自己操作不好，磕碰了一些东西，总之水箱曾经维修过，这种情况比较少见，不经水箱的位置不容易出现事故。
最后就是车门的螺丝，这里螺丝都是较为牢固，一般不会动，如果松动过车门就被卸载过，原因比较多，可能是更换车门，也可能就是补个漆，问题不大，当然不排除出现钣金的情况，一些问题我们用肉眼是很难观察到的，现在车子在方向盘下面都会有一个OBD检测接口，如果有仪器可以随身带着，只要接上接口，车子任何问题都能看清楚，是不是事故车就知道了。
当然，如果金钱足够，最好不要下手买二手车，毕竟我们不懂车，很容易被忽悠到，这样损失的可不是几千块钱，现在的国产车也很便宜，不一定非要开合资车，如果用这些钱买一辆新车，这些麻烦的操作都可以省略了。
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二手车检测之翼子板
每天五分钟，学会鉴定二手车，大家好，我是王晓。
车身上总共4个翼子板，左右前翼子板和左右后翼子板。前翼子板与后翼子板有很大不同，前翼子板是车身覆盖件，是可拆卸的。它的上边缘和加强梁用三颗螺丝相连，它的后边缘用两颗螺丝和前门框部位相连。后翼子板属于车身结构件的一部分，与车身电阻焊连接，后期如果要更换，就要从车身上切割下来。切割过后就属于事故车了。
我们先讲一下前翼子板检测，首先我们要检测前翼子板有没有钣金喷漆。钣金喷漆如何鉴定，我们已经在《二手车检测之漆面》里讲过了，感兴趣的可以检索我之前的文章。
其次，我们检查一下前翼子板的连接螺丝有没有拧动的痕迹，上边缘3颗螺丝和后边缘2颗螺丝都要检查。打开机舱盖后，上边缘的3颗螺丝很容易被看到，因此二手车商做精修的概率较大，我们需要仔细观察，而且不仅要检查螺丝头，还要低头弯腰从加强梁的内侧观察螺丝杆和螺母。打开前车门从门铰链的地方才能看到前翼子板后边缘的2颗连接螺丝。这两颗螺丝所处的位置空间相对狭小，不利于精修师傅对螺丝漆面进行喷漆，因此，从这两颗螺丝上面更容易发现精修螺丝的破绽。
再次，如果更换了副厂件的前翼子板，前翼子板上可能会有副厂件的品牌logo、标签、铭文等。我们通过左右前翼子板的对比，总能发现一些不同之处。这也可以帮我们佐证前翼子板是否更换。
通过以上三点我们就能准确判断前翼子板是否维修更换了。接下来再讲一下后翼子板检测。
上面已经讲过后翼子板是焊接做车身结构上的，是车身结构的一部分。因此，我们一要检测后翼子板是否钣金喷漆，二要检测后翼子板是否切割更换。钣金喷漆之前讲过，我们着重分析一下后翼子板是否切割更换。
如上图所示，如果后翼子板切割，维修师傅为了节省工时一般会从后翼子板与C柱以及底边梁连接最窄处切割。我们要着重检查C柱和底边梁这两处的漆面，若果有喷漆嫌疑，我们可以再打开后车门，检查车门里口处是否有喷漆。如果有喷漆，就可断定为切割后翼子板。因为，一般的剐蹭喷漆不会伤及门框里口。
同时，我们还可检查后翼子板和后尾箱连接处的焊点状态，如果焊点有异常，也可以佐证后翼子板是否切割。有时候，二手车商为了掩盖事故，也会对后翼子板进行精修。会把切口处的漆面数值做的和原车漆一样厚，而且也会做假焊点掩盖真相。这个时候我们要进一步掀开后尾箱饰板，从后翼子板内侧检查是否被切割过。层层递进，进过这三步检查就能准确判断后翼子板是否切割过。
感谢大家读到最后！
买二手车看准这3颗螺丝，一旦被动过，再便宜也不能买
对于预算不足的消费者来说，人生的第一辆车往往都是二手车，性价比高是非常重要的原因，能用同样的钱买到越级的车型，何乐而不为。但二手车市场鱼龙混杂，不懂车的人根本不知道如何判断是否发生过事故、泡水或被调表等情况。
其实要看一辆二手车是否发生过大事故，看这3颗螺丝就可以，只要被动过，价格再便宜也不要买！
发动机舱的螺丝
一般来说没有出过重大事故，就算是保养维修，都是不会去动发动机舱上的螺丝。所以，如果二手车上这个地方的螺丝有被换过的痕迹，很可能车子经过了大修或直接更换了发动机。
车门上的螺丝
车门的螺丝都非常的坚固，算得上是车上最牢固的螺丝之一，极难拧动、拆下。但若发现这个地方被拧过或比较松动的，那这辆车受到过严重的撞击，导致车门变形，不得不换，毕竟不会有谁没事就去拆车门的。
水箱框架上的螺丝
水箱上的的螺丝和发动机舱的一样，非常稳定耐用，就算车子开到报废也不需要更换的。所以看水箱框架上的附件螺丝，如果都没有动的话就说明前面的问题不大，事故概率很小。一旦有被拧过的痕迹，那也证明水箱被换过，也就说明车头可能发生过严重的撞击。
总结：以上这3颗螺丝就相当于事故车的”照妖镜”，懂车的人一看就知道。事故车无论多便宜都不能碰，毛病太多，买了也是活受罪，不仅浪费钱还存在很大的安全隐患。
二手车检测之翼子板
每天五分钟，学会鉴定二手车，大家好，我是王晓。
车身上总共4个翼子板，左右前翼子板和左右后翼子板。前翼子板与后翼子板有很大不同，前翼子板是车身覆盖件，是可拆卸的。它的上边缘和加强梁用三颗螺丝相连，它的后边缘用两颗螺丝和前门框部位相连。后翼子板属于车身结构件的一部分，与车身电阻焊连接，后期如果要更换，就要从车身上切割下来。切割过后就属于事故车了。
我们先讲一下前翼子板检测，首先我们要检测前翼子板有没有钣金喷漆。钣金喷漆如何鉴定，我们已经在《二手车检测之漆面》里讲过了，感兴趣的可以检索我之前的文章。
其次，我们检查一下前翼子板的连接螺丝有没有拧动的痕迹，上边缘3颗螺丝和后边缘2颗螺丝都要检查。打开机舱盖后，上边缘的3颗螺丝很容易被看到，因此二手车商做精修的概率较大，我们需要仔细观察，而且不仅要检查螺丝头，还要低头弯腰从加强梁的内侧观察螺丝杆和螺母。打开前车门从门铰链的地方才能看到前翼子板后边缘的2颗连接螺丝。这两颗螺丝所处的位置空间相对狭小，不利于精修师傅对螺丝漆面进行喷漆，因此，从这两颗螺丝上面更容易发现精修螺丝的破绽。
再次，如果更换了副厂件的前翼子板，前翼子板上可能会有副厂件的品牌logo、标签、铭文等。我们通过左右前翼子板的对比，总能发现一些不同之处。这也可以帮我们佐证前翼子板是否更换。
通过以上三点我们就能准确判断前翼子板是否维修更换了。接下来再讲一下后翼子板检测。
上面已经讲过后翼子板是焊接做车身结构上的，是车身结构的一部分。因此，我们一要检测后翼子板是否钣金喷漆，二要检测后翼子板是否切割更换。钣金喷漆之前讲过，我们着重分析一下后翼子板是否切割更换。
如上图所示，如果后翼子板切割，维修师傅为了节省工时一般会从后翼子板与C柱以及底边梁连接最窄处切割。我们要着重检查C柱和底边梁这两处的漆面，若果有喷漆嫌疑，我们可以再打开后车门，检查车门里口处是否有喷漆。如果有喷漆，就可断定为切割后翼子板。因为，一般的剐蹭喷漆不会伤及门框里口。
同时，我们还可检查后翼子板和后尾箱连接处的焊点状态，如果焊点有异常，也可以佐证后翼子板是否切割。有时候，二手车商为了掩盖事故，也会对后翼子板进行精修。会把切口处的漆面数值做的和原车漆一样厚，而且也会做假焊点掩盖真相。这个时候我们要进一步掀开后尾箱饰板，从后翼子板内侧检查是否被切割过。层层递进，进过这三步检查就能准确判断后翼子板是否切割过。
感谢大家读到最后！