本篇文章给大家谈谈跑车轮胎纹理，以及跑车轮胎是实心的吗的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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看完不同品牌轮胎的特性，我准备回去给车换双“鞋”了
作为一个经常打球的“少年”，小智平时在球鞋上面的花销可以用“倾其所有”来形容，除了打心里就喜欢之外，穿一双好鞋真的是在篮球场上驰骋的一个保障。
如果把汽车比喻成一个人的话，轮胎自然就是这个人的鞋啦！作为汽车上唯一与地面亲密接触的部件，一辆车的稳定性甚至是动力，跟轮胎合不合适有着密不可分的关系。
如今市面上汽车轮胎的品牌从国内的到国外的，从价格高得到价格低的有很多种，我们应该如何挑选到一款适合自己爱车的轮胎呢？在此之前，我们最好先了解清楚主流轮胎品牌的特点都有哪些？
米其林
就算不了解汽车轮胎品牌的人，也应该听说过米其林餐厅，别怀疑！它跟米其林轮胎的确师出同门。
像宝马5系、奔驰E级等豪华级别的车型，都会首选米其林轮胎。相较于靠着极其强大的抓地性能闯天下的倍耐力，米其林更注重舒适性。同一车速下，米其林轮胎在震动和降噪方面都会更优秀。
然而，良好的舒适性所带来的弊端就是耐磨性要相对差一些，偏软的质地可能会比其他品牌的轮胎少跑个几千公里。
马牌
和米其林的定位差不多，德国马牌主打的同样是舒适性和静音效果，其中3D主动降噪技术便是它的看家本领了，通过轮胎行驶的共振，打破轮胎花纹产生噪音的气流，从而实现静音效果。
不过，和米其林一样，马牌的轮胎在耐磨性上表现得同样不是很优秀，而且湿地抓地力非常一般。好就好在它的价格比米其林低不少，不少十几万的车型都会选择马牌，给人一种豪华的感觉。
普利司通
要说综合素质，普利司通绝对是谁都不服！舒适性可以，耐磨性也不错，各个方面中规中矩。特别是泰然者系列，在静音舒适性方面都很强，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，抓地力方面稍微有点欠缺。
普利司通也有自己的独家技术，即发泡橡胶技术。它可以确保轮胎更加柔软，在经过石子路面的时候仍然可以平稳通过。人家能做到全球销量不是没有道理。
固特异
和米其林正相反，固特异从来不考虑什么舒适性、静谧性，抗造就完了。仔细观察固特异轮胎的花纹，通常都比较深，接地面积也是加厚的。这种轮胎，在铺装路面上可能还显不出什么，跑一圈山路你就能深刻体会到它的耐磨性有多强了。
虽然固特异也给自家轮胎用了很多黑科技，比如什么高碳分子链结构等等来增加舒适性，但胎噪是真的大，再加上跟米其林不相上下的价格，一般只有跑车或硬派越野车会用。
邓禄普
充气轮胎发明者的邓禄普，最早起源于英国，主打越野轮胎这一块，如果你经常关注越野赛事的话，一定能看到很多邓禄普的赞助。
由于不对称花纹沟槽的设计，邓禄普轮胎对复杂路面的适应能力非常强，可以说沙地、山路通吃。同时对于胎噪的控制也不错，比较适合SUV车型，重点是价格比普利司通还便宜一点。
倍耐力
一款主打运动性能的轮胎品牌，在法拉利、兰博基尼和低端一些的宝马、奥迪等车型上配备较多，它的特点就是极强的抓地力。倍耐力有个专利叫Hyco-Hybrid（混合帘线科技），其厉害之处就是保证在300km/h的车速下，轮胎依然可以稳定发挥性能。
如果你不在乎胎噪，并且很有钱的话，倍耐力应该是个不错的选择，轮胎的安全性和耐磨性没的说。
韩泰
韩泰轮胎主打的就是性价比，并且配套车型非常广。不管紧凑型、中型、中大型，轿车和SUV都能覆盖到。独创的“Kontrol”技术的应用，使得韩泰轮胎具备了安全性、舒适性和环保性。
如果你对汽车的轮胎不是特别了解的话，能够闭着眼睛选的品牌肯定有韩泰的一席之地，经济实惠的同时还特别耐用。
最后，小智给个结论，大家按照自己的需求，对号入座就好。
如果你追求静音舒适性。就选米其林和马牌，尤其是你的车本身的静音效果不是很出色，这两个高端品牌在一定程度上能够弥补这一部分不足。
如果你对轮胎品牌没有特殊要求，就想省点心。邓禄普和固特异应该是个好选择，操控性好还抗造。
如果你开了辆十几万的家用车，平时以实用为主。我更推荐韩泰和普利司通，首先它们真的是经济实惠，而且配套车型特别广泛，在舒适性上还能说的过去。
机车冷知识：为什么光头胎没有花纹会有抓地力？
众所周知，轮胎需要各种花纹的凹槽增加抓地力，如果花纹被磨损，凹槽变浅，就会变得很滑。而另一方面，需要强大抓地力的赛车轮胎，从一开始就是没有凹槽的光滑轮胎，俗称光头胎，看到这里你是不是觉得这完全是自相矛盾？
理论上，如果没有凹槽花纹，接地面积会增加，因为光头轮胎的胎面部分（技术上称为胶料）的橡胶质量，以及混炼得到的橡胶的特性，与一般的公路轮胎完全不同。
最大的不同是它的柔软度，当轮胎压在路面上时，胎面因载荷而发生较大变形，但胎面表面的橡胶也很容易因压力而变形，粘附包裹路面，发挥强大的作用。
但是，如何保持这种状态是个大问题，胎面温度去到决定性的作用，所以我们会经常在赛道上看到暖胎工具。暖胎器之所以在开车前提前包好暖胎，是因为温度和性能直接相关。
如果没有足够的胎温，高频应力会使得轮胎胎面变硬，迟滞效应减弱。这时不仅抓地力不够，还会产生轮胎的超量磨损对于光面轮胎，当胎面的橡胶磨损变薄时，抓地力也会急剧下降，所以光头胎的消耗会非常地快。
轮胎的抓地力是由称为化合物的橡胶材料的粘合力和通过弯曲橡胶层获得的阻尼性能产生的。随着胎面橡胶层的磨损和变薄，轮胎变得很滑。考虑到这种特性，光面轮胎在公共道路上使用并不合适。
另一方面，普通公路用轮胎不仅胶料发挥着重要作用，而且在胎面的凹槽花纹也发挥着更重要作用。因为凹槽和花纹的存在可以应对路面温度和路面状况等各种变化，达到保持抓地力的目的。当然也因为考虑到耐用性的原因，常用的公路轮胎会更硬一些。
而且花纹在遇到下雨或者湿滑路面时具有排水作用，通过这种方式赋予胎面各种柔软度，应对不断变化的路面。因此，当它磨损，凹槽变浅时，因为胎面胶料更硬的缘故，抓地力会极度下降，增加了打滑的风险。
所以现在很多运动轮胎都是半热熔的形式，以更好地兼顾抓地力和耐用性，毕竟在日常使用当中，不可能频繁地更换轮胎徒增使用成本。
由于磨损导致的抓地性能下降，不仅对于光面轮胎而且对于公路轮胎也是一样的。通常在公路轮胎在凹槽之间有一个打滑标志，所以如果它接触到路面，请立即更换轮胎。
汽车爆胎这么危险 为什么不做成实心的
因汽车爆胎产生的交通事故不在少数，尤其是在高速跑车的时候，爆胎导致事故的存活率是极低的。那么，有人就会问，既然爆胎这么危险，做成实心的不就好了，就不会有爆胎这一说了。事实真是如此吗？我看不见得。
我们的汽车轮胎是橡胶做的，运行是利用橡胶胎体的弹性来减弱车轮转动的时候所产生的冲击。如果说轮胎换成实心的，缓冲能力就会大大下降，并不适用于高速运行的运输车辆。而且实心的轮胎会对路面产生损坏，耗能也比现在的充气轮胎大得多。
实心的轮胎是不存在漏气的情况，而且即使车辆存在超负荷情况也不会出现变形，使用和维护看似还是很简单的。即使适用的话，也只能用于低速高负荷的车辆，比如说，工业的装卸车和载货用途的动力车辆等。
轮胎对于车辆来说作用是，减震、抓地、稳定、承载等，可以说是很重要的一个部件。
我们从减震的角度来说一说充气轮胎的作用。充气轮胎在运行的时候能通过产生变形来达到减震的效果。要谈论抓地性和操控性，轮胎上的花纹的沟槽会有排水行，可以防止汽车打滑，但如果轮胎换成实心的，浪费材料不说，各种性能也会大大降低。
总的来说，实心轮胎除了可以省掉经常检查胎压等事项，不用经常充气以外，缺点还是很多的。所以，实心轮胎并不实用，还是别怕麻烦，用好充气轮胎吧。