前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆年检胖哥“翻车”了，2010年二手骏捷cross，1.5的4A15发动机。这辆中华是胖哥2月底从个人手里花了1万多大洋收的，当时跑了7.5万公里。买回来整备花了200大洋，更换了上下水管、前后减震器缓冲胶、平衡杆胶套，气门室盖垫，其余的没产生备件费。

在行驶在8.3万公里时发动机故障突然点亮，用电脑检测是后氧传感器故障，消除后坚持不了几天又亮了。车子也即将面临年审，胖哥下午用电脑清除完故障，就直接开车送去年审。这中华也不够争气，车子还没上线就吓退了，故障灯点亮了。

2019年11月1日起，车辆年检新政策开始实行，所有车辆必须连接OBD读取故障码，有亮灯的一律不合格。具体标准胖哥下一期整理一下和大家分享。

维修步骤：

后氧传感器位于三元催化器的后面，后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ECU根据两个信号判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更精确控制空燃比，使发动机在最佳工况下工作，所以后氧传感器故障对正常行车、油耗、动力都没有任何影响。缺点是亮灯会掩盖影响其他故障码显示。

拆下后氧传感器，从颜色观察貌似还很健康，在8.8万公里时胖哥用草酸清洗过一次，清洗后坚持了几百公里又凉凉了。

胖哥新买的，中华车的配件很便宜100元左右，不是原车的。

对比一下。

用专业工具拧上去，插头插紧就行。故障码胖哥没有用电脑清除，跑了大概20公里左右自己熄灭了，说明传感器见效了。

发动机黄灯亮，检测故障码为后氧传感器故障，大家不必惊慌，该怎么开就怎么开，胖哥为您提供安全保证。

胖哥总结：车辆年检越来越严格，通过率越低，所以大家该做的是保养好自己的爱车，争取一次通过，新车年检问题不大，特别是车龄大的，电子功能多的，烧机油的，日子会越来越难过。

 

 

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

为了缓解路遇堵车，离合器太重左脚踩抽筋，胖哥尝试改轻离合器。

在2019年2月底，胖哥为这辆骏捷cross改了离合器，改后测试离合器踩起来轻飘飘的，很多新车车主试过都说比他的车还要轻，效果太好了。当时改完后胖哥第一时间就和大家一起分享，但有很多网友提出质疑，说胖哥这样的改法不靠谱。

网友留言：

推杆的角度改变 导致离合器总泵内部活塞偏离原来轨迹 用不了多长时间就漏油了。

你这样离合器总泵推杆不在一条线上运动，总泵会偏磨漏油。

肯定是省力了，要是行程不够，切不开呢？顶杆角度是斜的，会造成离合总泵偏磨，实用寿命大大缩短了。

改装步骤：

拆下离合器踏板，这颗螺丝连接离合器总泵，当我们踩下离合器踏板时，支点力会推动离合器总泵，就相当于杠杆原理的支点。胖哥准备改变支点位置，达到省力作用。

总泵支点位置上移，理论上踏板壁加长，踩起来会更省力。

打孔位置是本次最难点，打的太近会效果不好，打的太远离合器接触点太低会影响分离。

把螺杆安装在新打的孔里面。

螺杆和原来的孔焊起来。

使用心得：

到目前胖哥已使用快半年时间，行驶里程约8000公里，踏板依然很轻。离合总泵经胖哥检查没发现渗油现象，离合器接触点也没发生改变，档位分离彻底没有打齿现象。

从图片观察，原踏板支点位置在离合器没踩下去时和总泵有一定斜度，踩下去之后与踏板保持90度垂直。改完之后刚好相反，没踩之前是垂直的，踩下去后有一定斜度。这也是众多网友所说的偏磨。

以胖哥对离合器总泵的构造了解，总泵推杆里面是活动球头连接，类似车辆的底盘拉杆球头，小角度的改变胖哥认为不会对总泵造成过度磨损，即使有也需要很漫长时间。

胖哥总结：在不抬变速箱更换离合器三件套的情况下，能让我们的左脚轻松下来才是王道。而且改装也很简单，拆踏板、打孔、焊接半小时就能完成，大家何乐而不为。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家，喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。