本篇文章给大家谈谈跑车轮胎花纹，以及跑车轮胎贴图的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
2021年度驾趣轮胎出炉，这些轮胎不可错过不仅为驾趣还要安全舒适
千里之行始于足下，轮胎对于汽车的意义，更甚于“足”。在过去的11年里，有100多款轮胎被我们推荐，也得到了广大消费者的认可。如今，2021年度驾趣轮胎又揭晓了……
年度最具驾趣跑车轮胎 ——倍耐力P Zero
——Racing Tire of the Driving Pleasure Award
第四代P Zero具有在高速行驶状态下仍能保持出色抓地力，同时噪声减少、滚阻降低、湿地操控提升，并延长了使用寿命。它有量身定制的魅力，特殊结构的胎圈钢丝进一步提升高速行驶时的操控性能。
面对百公里加速仅3.5s、最高车速达324km/h，搭载610匹马力的5.2L V10 发动机兰博基尼Huracun EVO Spyder RWD这辆超跑来说，这款第四代倍耐力 P Zero将运动激情表现得淋漓尽致。之前在赛道上驾驶过硬顶跑车Huracun EVO，这几天又在山里又仔细体会了Huracun EVO Spyder RWD这辆敞篷超跑，进一步感受了它的激情，而这激情绝对离不开它所搭载的轮胎——第四代倍耐力 P Zero。
第四代P Zero具有在高速行驶状态下仍能保持出色抓地力，同时噪声减少、滚阻降低、湿地操控提升，并延长了使用寿命。现在来看看这款轮胎的特点：源自F1的胎唇技术，带来牢固的连结力，使高速操控性能更出色；4条宽阔的纵向排水沟槽提供良好排水能力，确保湿地操控性能；轻质新材料的应用降低了15%的滚动阻力，带来更好节能减排效果；大块花纹胎肩增加胎面刚性和横向稳定性，带来出色的转向响应和弯道操控；它有量身定制的魅力，特殊结构的胎圈钢丝进一步提升高速行驶时的操控性能。
第四代P Zero共有三种不同技术版本，带来不同的性能和应用，从而适配三种不同车型。一款是最运动的，是专为超级跑车在赛道奔跑设计的P Zero Corsa；一款是针对高性能豪华车，带来出色运动表现同时，舒适性也很突出。还有一款是针对超级跑车的公路表现，有着较浅的胎面花纹设计，从而使车辆有更佳运动表现，显然就是我们现在这款Huracun EVO Spyder RWD这辆敞篷超跑所搭载的轮胎。
我们知道世界上最出色的性能跑车就是F1赛车了，而与F1赛事紧密相连的倍耐力P0综合了道路和赛道的全方位性能，将运动激情带到了街道，在弯道上可以将车辆极限发挥到最大，在直道上伴随着发动机的轰鸣，带来了速度的享受，它把驾驭激情表现得淋漓尽致。
年度最具驾趣跑车轮胎 ——米其林竞驰PILOT SPORT EV
——Racing Tire of the Driving Pleasure Award
它传承了米其林“从赛道到街道”的理念，基于米其林多年参加国际汽联电动方程式锦标赛的经验，在持久卓越性能表现、静音和长续航的基础上，带来运动车型所特有的精准操控属性。
在测试场地接触的第一个项目便是竞驰EV的操控性能体验，两辆特斯拉Model Y已经在等待大家。通过紧急变线、绕桩、及部分赛道的激情驾驶测试，可以明显感觉出竞驰EV带来更出色的转向稳定性，而竞品则过早地出现了车辆的侧滑，在绕桩和紧急变线的麋鹿测试时带来了严重的甩尾。
在“驭电体验空间”，米其林的工程师们为我们详细讲解了米其林电动轮胎的优势所在。对于竞驰PILOT SPORT EV来说承袭米其林在电动方程式赛事轮胎开发经验，胎面花纹的中央部分采用高刚性橡胶配方，提供更出色的抓地力，有效发挥电动车的强大扭矩，可以提升轮胎转向刚性15%，提高高速过弯稳定性，发挥高性能电动车的运动潜力。
竞驰EV轮胎面对的是高端运动型电动汽车，它传承了米其林“从赛道到街道”的理念，基于米其林多年参加国际汽联电动方程式锦标赛的经验，在持久卓越性能表现、静音和长续航的基础上，带来运动车型所特有的精准操控属性。同时，竞驰EV轮胎采用电动方程式锦标赛中高抓地力配方和高效低滚阻配方，既充分发挥电动车的高扭矩性能，也可显著提升高速稳定性。资料显示Acoustic静音技术可以使车内噪声降低20%，相信这也会更加突出电动车的安静效果。竞驰EV轮胎只适用于高性能电动车和高性能插电式混动车辆。
年度最具驾趣跑车轮胎——德国马牌PremiumContact™ 6 SSR
——Racing Tire of the Driving Pleasure Award
德国马牌PremiumContact™ 6不有着出色的操控性能，还带来了良好的舒适享受，以德国技术成就全新境界，成功让操控性、舒适性、低滚动阻力、长里程数于一身。
我们会发现德国马牌PremiumContact™ 6以优化的花纹和胎块结构赋予车辆更出色的运动操控性。从这款轮胎的外表就可以发现，它只设计了3条排水沟槽，以让轮胎面拥有更多的接地面积，确保带来更出色的操控性能。而其另一个引人注目的地方是外侧大胎肩花纹块设计，它比一般轮胎的外侧胎肩更宽，而很大的花纹块也呈现出了良好的整体感，如此设计的优势是带来了更极致的操控性能。胎肩的大复合花纹块结构能够有效控制横向力，提升过弯时的稳定性和安全性。
此外，花纹设计有特殊角度的沟槽开口，使花纹块的刚性大大提高，减少胎块变形，而在过弯时展现出更出色的抓地力。同时沟槽的开口也可以刮除积水路面的水膜，实现更出色的湿地抓地力，避免水漂的发生。如此的花纹设计比上一代的弯道操控性能有了很大提高，带来了更快的过弯车速，也带来了更激情的驾驭。
PremiumContact™ 6在提供了最佳驾乘体验的同时，里程数也大幅提升，其提升数值达到15%，给车主带来了很大惊喜，这主要是因为新的轮胎配方提升了耐磨性能。新材料同时也保证了轮胎经过湿地时仍维持最佳的刹车性能，带来出色安全性能，也使它获得了欧盟湿地刹车最高等级A。新材料也使轮胎接地面的受力更均匀，而平顺的花纹设计提升了轮胎的舒适度，也有效降低了车内噪声。舒适优化的胎面设计有效降低滚动噪声，带来更安静的车内环境，为豪华轿车带来了更舒适的旅程。
PremiumContact™ 6作为全能型高性能轮胎会给你带来更多的驾驭激情，同时也会带来更舒适的旅途，以德国技术成就全新境界，成功让操控性、舒适性、低滚动阻力、长里程数于一身。
年度最具驾趣抓地轮胎——倍耐力第二代Cinturato P7
——Grip Tire of the Driving Pleasure Award
在实际驾驶中会感受到当需要驾驭激情时，倍耐力第二代Cinturato P7带来了出色的操控性能，展现了一款运动轮胎的特性，同时它又会带来舒适的旅途。首先这款轮胎的外观是很出彩的，与高尔夫6相匹配，带来了好马配好鞍的感觉。我们先来解读一下这款新轮胎的型号——205/55 R16 91W s-i，91表示它的承载能力是615kg；W表示它的速度级别达到了270km/h，完全可以满足高尔夫6的激情驾驶了；这里的Seal Inside表示它具有自修补技术，可以带来更多安全行车保障。自修补技术的原理是在轮胎内侧涂抹了一层胶，当轮胎被异物穿刺后，胶会在异物表面形成密封，当拔出异物后，胶会自动填补破损，使轮胎完好如初。自修补技术轮胎免去了你路边换胎和去修补轮胎，使驾车更愉悦。
倍耐力第二代Cinturato P7在国内上市时间不长，是一款综合性能出色的高性能轮胎，使用了非对称花纹设计，其排水性能、极限操控、降噪、耐磨、滚动阻力都有了不同程度提高。别看这款轮胎胎面花纹很简单，其花纹下暗藏着性能的提升。创新的倒角设计可大幅降低车辆刹车距离，优化的沟槽形状避免水滑效应带来的风险；平展的轮廓设计充分发挥轮胎的低滚动阻力性能并提高了磨耗的均匀性；大胎肩花纹块设计让它的弯道性能更出色；4条宽大的排水沟槽保证了湿地驾驶时快速清除轮胎与地面之间的水膜，以保证湿地操控性能；变节距设计可以减少滚动噪声；优化了轮胎与路面的接触表现，同时减少行驶过程中产生的热量，有利于提升抓地力和减少磨损。
新P7在具有更多安全性、节能省油、静音舒适的同时，也保证了出色的操控性能。安全性提升是新P7的核心点，其中湿地制动性能的优化成绩非常显著，使100km/h到静止的制动距离缩短了4m。新P7可吸收更多的路面噪音，从而提高了声舒适度（得益于滚动噪音的减少）和驾乘舒适度。胎面花纹与轮胎整体的协同设计优化了轮胎与路面的接触表现，加上新材料的应用，使轮胎的可行驶里程增加6%，减少了更换轮胎的频率；滚动阻力下降了12%，燃油消耗至多可降低4%，减少了二氧化碳排放。
经测量这款轮胎的花纹沟槽深度是7.64mm，轮胎表面硬度是66，胎壁硬度是57，显然与缺气保用轮胎相比，这款轮胎会带来更好的舒适性。在环路以60km/h车速匀速行驶时的噪声是64.4分贝，比原配轮胎降低了5.5分贝，带来了更好的安静环境，同时驾驶舒适性也有很大提升。开着高尔夫6在山路上会情不自禁地深踩下油门踏板，感受一下运动的激情。新P7让高尔夫6的极限来得更晚，得到了更嗨的运动激情。可以说对于标榜高性能运动轮胎的意大利轮胎品牌倍耐力来说，P7是一款更大众化的既运动又具有舒适功能的轮胎。当需要激情驾驶时，新P7带来了出色的操控性能，当常规驾驶时，它带来了舒适的旅途。
年度最具驾趣抓地轮胎——德国马牌MaxContact™ MC6 CS
——Grip Tire of the Driving Pleasure Award
自修补技术让第六代德国马牌轮胎MaxContact™ MC6再上新高度，既能满足追求驾驭激情、热衷性能表现车主的日常驾驶需求，还带来了更安全舒适的长途旅行。
在普洱的G227国道上，20多辆颜色各异的蔚来ES8成为了装点茶园的一道风景，而蔚来ES8的21英寸合金运动轮圈和它所匹配的德国马牌轮胎MaxContact™ MC6 CS更是点睛之笔，不仅外观吸引眼球，它们还充满科技含量。轮圈由于采用旋压工艺，使得轮圈与轮胎接触部分的铝材质更加细密，在提升气密性和强度的同时减轻重量，有效降低轮胎转动惯量，提升动态性能和抗冲击能力。轮胎是当前最安全的马牌265/45 R21 ContiSeal 自修补轮胎。这款轮胎最大的优势是拥有粘性密封层，能够在被直径5mm以下的尖锐物体刺穿后自动修补，防止漏气。而拔出穿刺物后伤口会自动愈合，很神奇的功能，同时这款轮胎又拥有传统马牌轮胎在静音、舒适性上的优势，相比防爆轮胎，给用户多一层安心。
第六代德国马牌轮胎MaxContact™ MC6显示出了德国马牌轮胎以持续提升驾驶安全及驾乘体验的不懈追求，满足追求驾驶激情、热衷性能表现车主的驾驭需求。在普洱茶园山道上ES8带来了让人满意的操控性能，这一切都离不开它所匹配的德国马牌MC6 CS轮胎。当我们仔细观察MC6 CS的花纹时会发现，首先是胎肩上的肩章式抓地沟槽，它让车辆轮胎的内侧胎肩也考虑到了转弯时的压力分布，从而带来更强的抓地力和操控性能，同时它还能有效缩短干、湿地刹车距离。其次是连续式纵向花纹肋条，实现更快的干地刹车和更有效的加速牵引。
我们还会发现，肋条边缘设计了倒角防止肋条在横向上出现卷边效应，增大转向时的接地面积，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。另外，还设计了非对称式支撑肋条，让肋条肩部的支撑角度是非对称设计的，这样的设计防止了肋条在剧烈转向和高速转向时的过度倾斜，因此增强了转向响应。在外侧胎肩的花纹中还设计了稳定键，固定和稳定外侧的花纹块和纵向的肋条，实现通过稳定键形成一个稳定的单元，增强操控性和转向抓地力。
年度最具驾趣SUV轮胎——德国马牌UltraContactTM UC6 SUV
——SUV Tire of the Driving Pleasure Award
UltraContactTM UC6 SUV是德国马牌轮胎全新第六代产品UltraContactTM UC6的延伸，专为SUV车型打造，以优异的安全性及精准的操控响应诠释了“完美均衡”的产品理念。
作为德国马牌轮胎全新第六代产品UltraContactTM UC6的延伸，专为SUV车型打造的UltraContactTM UC6 SUV也是充满了科技色彩，就像胎壁上标注的“German Technology”。
从内、外胎肩上，我们可以发现多了复合加强筋，形成了坚固的胎面结构，为刹车和转向提供了更强的稳定性和更迅捷的操控响应。这种结构使UC6 SUV轮胎能提供更迅捷的操控反馈和更优异的抓地力，带来更准确的操控响应和稳定性。SUV车辆重，重心高，这样在刹车和转向的时候就会给轮胎带来更大的负荷。复合加强筋被放置在胎肩的横向沟槽内，以便在刹车过程中连接花纹块，从而获得更高的稳定性和刚度，会带来更短的制动距离；转向时，复合加强筋能形成坚固的胎面结构，以提供更多的侧向支撑。另外，轮胎胎面的互锁高分子配方能够保障轮胎的良好耐磨性，先进的含硅配方减少了轮胎的滚动阻力，从而降低了能量损失，提高了燃油效率。
UC6采用新一代3D主动降噪系统2.0，能够打破轮胎沟槽中的噪声声波，从而进一步降低轮胎噪声。内侧胎肩的变节距花纹也进一步降低了轮胎噪声。在四环主路上的高速变线等操控响应也是很出色，可以说它是一款充满科技色彩的、各方面性能都很突出的公路SUV轮胎，带来了良好的操控响应，而舒适性也很出彩。UC6 SUV的混合橡胶配方采用两种特殊定制橡胶：短链抓地橡胶增强刹车和操控性，长链耐磨橡胶提高轮胎里程。二者的结合可在保证卓越的刹车和转向性能的同时，提供更优越的里程表现，带来更长的生命周期。
年度最具驾趣SUV轮胎 ——将军轮胎GRABBER HT5
——SUV Tire of the Driving Pleasure Award
科雷傲配上这套胶料很足的HT5后第一感觉是舒适性提升了许多，同时又不失路感。灵敏的操控让科雷傲的操控性能也有所提升，关键是下了公路，对车辆的驾驶性能也是信心满满。
给城市SUV增加野性是许多车主的心愿，因为现在的极端天气情况越来越多，良好的公路在极端天气下也可能给你带来非公路驾驶路况；还有，人们的心越来越野，都想驾驶自己的城市SUV越过山丘，到达更美的风景。最简单，也是最有用的方法就是换上一套带野性的SUV轮胎。今天我们就来看看以出产SUV轮胎出名的美国品牌将军轮胎的产品——GRABBER HT5。
当一见到这款轮胎时就有一种茅塞顿开的感觉，它在外观上先以大花纹块的狂野征服了你。胎肩大块花纹以特有的3D刀槽相连接，提升花纹块刚度，带来稳定的操控响应和优异的抓地力。内侧胎面径向花纹沟与大角度斜向花纹沟贯通，可以快速将水从花纹中央排出，显著提升湿地操控和安全性能。显然胎面内侧狂野的花纹块带来了强大的越野驾驶性能。
封闭式胎肩以及调谐式花纹排布阻止噪音产生，并且使磨耗均匀，带来良好的的舒适性与静音。胎面外侧花纹以小花纹带来了更大的接地面积，带来高速行驶时更出色的稳定性和操控性能，让这款HT5拥有良好的公路操控性能。这款轮胎还有独到之处，如运用了VAI四轮定位标识技术，可以通过观察轮胎表面的标记来观察轮胎的磨耗是否均匀，以检测四轮定位的状态。另外，在轮胎表面还有RTM（Replacement Tire Monitor）轮胎替换标识，当文字变成“Replace Tire”时，就表示需要更换轮胎了。RTM标识与轮胎胎肩上的更换标识共同提醒驾驶员，多了一道保障。
年度最具驾趣绿色轮胎—— 米其林e灵悦
——Green Tire of the Driving Pleasure Award
针对高端电动汽车重车身、高扭矩等特性，米其林改良材料和产品结构，实现更长续航和持久耐用。而对于被车主们广泛关注的胎噪问题，米其林引入静音科技，优化驾乘体验。
电池容量、轮胎滚动阻力、风阻是影响车辆续航里程的三大要素，而其中最便捷，也是花费成本最低的方式就是用一款低滚动阻力轮胎。现场为我们展现了纯电动微蓝6搭载3组轮胎的滚动阻力测试，米其林e·聆悦面对的是纯电动微蓝6的原装轮胎和一款竞品轮胎。最后的结果超乎想象，e·聆悦比竞品多跑了24m和23.9m，滑行距离增加了21.5%和21.4%，显然e·聆悦成为了减少里程焦虑的首选。原来e·聆悦的节能带束层结构+低生热橡胶材料使其滚动阻力比竞品平均值下降了29.1%，续航能力比2个竞品轮胎的平均值提高了8%。也就是说e·聆悦的应用让原工信部续航里程是410km的微蓝6提升续航达33km，相信这效果是许多电动车车主所渴望的。
Acoustic静音技术可以带来更安静的行驶噪声，尤其是减小通过减速带时轮胎产生的噪声，通过搭载和没搭载Acoustic静音技术的两款同型号e·聆悦在蔚来ES6上的表现，让车上乘员感受到了静音技术的优势。e·聆悦其他的优势技术包括优化橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长胎面使用寿命；静音筋技术与Acoustic静音技术相辅相成，后者可借助定制的聚氨酯海绵抑制噪音，为车主营造宁静舒适的驾驶环境；低生热橡胶材料和节能带束层，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热，在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献。可以说米其林e·聆悦面向高端舒适型电动汽车市场，带来耐用、静音、长续航的优质综合表现。
e·聆悦优化硫化后橡胶分子结构，强化了轮胎使用寿命，再加上胎体结构的改进，使平均寿命提升了18.3%。e·聆悦除了适用于电动车、插电式混动外，同样可适用于燃油车，所以消费者可以不必纠结于你驾驶的是否是新能源车，都可以选择e·聆悦。
年度最具驾趣越野车轮胎 ——固特异牧马人韧行闯客
——Off-Road Tire of the Driving Pleasure Award
宽大的花纹块带来了野性的力量感，胎肩上的大花纹块表现出它强大的越野能力；采用了特殊加固配方，使它更加坚固耐磨，同时拥有更多抵御撞击和尖锐物伤害的能力；自洁式胎肩花纹设计提升了泥土路面、沙石路况、泥泞路况的操控表现。
在车队中最酷的轮胎当属路虎卫士搭载的固特异牧马人韧行闯客WRANGLER DURATRAC，宽大的花纹块带来了野性的力量感，胎肩上的大花纹块表现出它强大的越野能力。它就像军人脚下的越野战靴，给你带来更坚定的信心。这款轮胎采用了特殊加固配方，使它更加坚固耐磨，同时拥有更多抵御撞击和尖锐物伤害的能力；它还采用了轮圈保护设计，起到更好保护轮圈的作用；自洁式胎肩花纹设计提升了泥土路面、沙石路况、泥泞路况的操控表现。
另外这款牧马人韧行闯客还采用强牵引力沟槽设计，使轮胎在泥泞路面和雪地路面具有更强抓地力；锯齿刀槽设计展现出锯齿形细小刀槽，提升雨天和雪地的抓地力；大角度中央花纹块设计提供强劲的牵引力和横向稳定性，同时可以降低轮胎噪声。这款强劲越野轮胎的设计特色很多，也带来了更强的越野能力，在实际驾驶体验中也传达出了它在无人区更精彩的表现。
年度最具驾趣舒适轮胎——锦湖翼驰达PS71 SUV
——Comfortable Tire of the Driving Pleasure Award
驾驶中感觉路感非常清晰，加速、制动表现让人满意，另外在山路上也带来了不错的操控，同时它又表现出了良好的舒适性能。今天我们就来看看锦湖翼驰达PS71 SUV这款轮胎是否刚好满足你的需求。今天我们眼前的这辆奥迪Q5就安装了锦湖翼驰达PS71 SUV，它的型号是235/60 R18 103V，承载能力是875kg，最高时速210km/h，在性能指标上紧扣车辆性能。在价格上，比起一线品牌每条人民币800多元的售价要便宜近一半，突出了它的性价比。
作为锦湖轮胎凯路德KL33的升级产品，翼驰达PS71 SUV在产品胎面花纹设计上也延续了凯路德KL33一些思路，如内、外侧胎肩非对称性花纹设计，带来更好制动和操控性能。而翼驰达PS71 SUV胎面花纹最大的变化是变得更简洁了。经过仪器测试，其沟槽深度是8.02mm，胎面硬度是69，胎壁硬度是60，轮胎总体上偏向舒适。
就像翼驰达PS71 SUV的产品口号“湿地路面精准操控，强力制动；干地路面平稳行驶；强化胎圈结构，高速安全平稳”，也体现在了花纹设计上，首先3条直肋条花纹经过优化设计，更加突出高速行驶稳定性和干地操控性能；让简洁的花纹设计增加了轮胎的接地面积，进一步提升操控性能；4条排水沟槽带来出色排水性能，而花纹倒角设计可以刺破水膜，清除路面积水，带来更出色的湿地操控和制动性能。
在材质上，通过采用新型帘布层材料进一步强化高速行驶操控性能。在配方上通过应用二氧化硅分散剂提高耐磨性、降低滚动阻力，通过高端合成橡胶提高干地与湿地抓地性能，通过应用第五代高性能溶解丁苯橡胶提高耐磨与湿地抓地性能。另外，通过对圈口的加强设计，进一步加强了对轮圈的保护，保护轮圈免被剐蹭。驾驶中感觉路感非常清晰，加速、制动表现让人满意，另外在山路上也带来了不错的操控，只是感觉轮胎不是很耐磨，很容易在路面留下印记。翼驰达PS71 SUV的表现完全完全对得起它的价位，可以说它是一款高性价比的轮胎，以更优的价格享受了出色的运动性能。
年度最具驾趣改装轮胎——固特异牧马人探险家全地形越野胎
——Tuning Tire of the Driving Pleasure Award
胎面采用双层纤维层及坚韧胎体结构，提供卓越的越野性能以及平顺的高速体验。通过优化胎面咬合边及开放式胎肩纹块设计,并采用优质橡胶复合材料，提供强劲牵引力，带来更出色湿滑和冰雪路面操控。
试驾车辆是搭载4.0L V6发动机的丰田兰德酷路泽，一上路便感受到了这款名不虚传的著名越野车的出色操控性能。丰田兰德酷路泽搭载的是牧马人探险家全地形越野胎WRANGLER AT ADVENTURE，在柏油路驾驶时感觉这款轮胎的操控性和舒适性都让人满意，在小柴旦湖附近和红崖无人区越野驾驶时也带来了良好的操控性能，同时兼具了一定的舒适性。
牧马人探险家全地形越野胎 AT ADVENTURE是牧马人家族的全地形轮胎，胎面采用双层纤维层及坚韧胎体结构，提供卓越的越野性能以及平顺的高速体验。通过优化胎面咬合边及开放式胎肩纹块设计,并采用优质橡胶复合材料，提供强牵引力，带来更出色湿滑和冰雪路面操控。优化的胎面及胎体设计还提供静谧、舒适的驾乘体验。还有防撞墙技术带来了坚韧耐用的效果。总体来讲，这款轮胎通过增强轮胎耐用性，有效提高抗划、抗扎性能，带来更强的生存能力。
年度最具驾趣改装轮胎 ——路极 ROADX A/T02
——Tuning Tire of the Driving Pleasure Award
车辆越野性能好坏很大一部分取决于所用的轮胎，路极A/T02轮胎作为一款全路况轮胎带来了通过性和越野性能的提升，在越野时会带来轻松的驾驶感觉。
A/T02是知名轮胎制造商赛轮集团的所属品牌路极（ROADX）新推出的轮胎。从外观看A/T02显得比之前的公路胎粗犷有力，胎面上的花纹块比较宽大，胎肩部分的花纹沟槽呈锯齿形状而且也比较宽。A/T02是一款主打全路况的轮胎，正好符合长途旅行多路况多天气变化的需求。
首先说说在砂石路上的感受。路极A/T02 在砂石路面的抓地力是非常出色的，这种感受在转弯的时候尤其强烈。以较快的车速过弯时，轮胎也可以提供极佳的抓地力，保证后轮不会出现较为明显的侧滑甩尾动作。这也就在很大程度上保证了行车安全。其次在雨后比较泥泞的道路上，路极A/T02的较大块状花纹也可以及时地把泥浆和碎石排出， 使得轮胎花纹里基本没有泥或者石块卡在里边，从而保证轮胎在泥泞砂石路上始终提供 强悍的的抓地力。我曾经认为全路况轮胎在公路上快速行驶时，噪音会很大。可实际上，并不是这样。A/T02轮胎的胎噪控制的也挺好，在100公里左右的时速下，噪音比公路胎稍微大一点，在完全可以接受的范围内。
我们平时说的车辆越野性能好坏，很大一部分取决于所用的轮胎。自从用了这款路极A/T02轮胎，我对这句话有了进一步的认知。我驾驶霸道走很熟悉的山路、河床时， 感觉通过起来更轻松了，我想这就是从公路轮胎换用全路况轮胎之后带来的通过性和越野性能的提升。
年度最佳轮胎技术——倍耐力P Zero Trofeo R
——Best Technology of the Year
轮胎的电动化发展不仅是贴上“Elect” 标签的性能化，还有贴“芯片”化。在第四届中国国际进口博览会上有许多新技术成果的展现，其中汽车轮胎产品的新技术更是亮眼，因为它是绿色出行通向碳中和的跑鞋。在轮胎制造商倍耐力展台就展现了新理念下的智慧出行，除了各种新轮胎制造材料的陈列，展台上的一辆迈凯伦Artura更是抢眼，而它所搭载的CYBER轮胎更是展现了轮胎电子化的发展方向。
倍耐力CYBER轮胎是带有传感器的倍耐力智能轮胎，该系统代表了当前轮胎发展的方向。CYBER轮胎技术是基于轮胎收集的信息与车辆电子系统的完全整合，该系统能够帮助车辆识别或预测潜在的危险情况，相当于给车辆提供了“触觉”，便于驾驶者或车辆驾驶辅助系统及时进行干预，带来更安全和激情的驾驶。
CYBER轮胎系统通过轮胎内嵌的传感器，为车辆和驾驶者提供大量信息：包括轮胎的类型（夏季胎或冬季胎）、规定胎压、载重指数、速度级别以及行驶中的信息，如温度和胎压等，从而在防御性安全驾驶、车辆性能提升及环保排放等多方面为驾驶者提供有价值的帮助。CYBER轮胎系统的具体功能由汽车制造商为不同车型设置其独特性能。
未来，CYBER轮胎将通过网络与其他车辆和周围基础设施互联，提升自动驾驶的安全性，为消费者保驾护航。去年还是概念的倍耐力CYBER轮胎技术现在已经安装在量产车上，说明了轮胎技术的快速发展。
2021年，是《汽车与运动》杂志举办驾趣轮胎评选的第十二年。这一年，各大轮胎厂商推出的新产品呈现了百花齐放的局面，在推出了更多高性能运动轮胎的同时，也在满足中国消费者更广泛的需求，电动车专用轮胎也走进了消费者的视野。
对于发展越来越快、越来越全面的汽车后市场而言，轮胎一直是汽车后市场的焦点：无论是做几万公里的大保养、针对车辆性能的提升，还是个性化的性能改装，轮胎总是首当其冲被提上议题。我们曾经推荐过的100多款轮胎中，有的善于赛道，有的专攻冰雪，有的带来的是宁静的享受，有的善于翻山越岭，有的还是样样都不输别人的全能选手。不管它们有多少区别，它们都有个共同的特点：给你带来更多驾驶乐趣。
我们综合评定了2021年度测试过的所有轮胎的主、客观数据，有7个品牌的13款轮胎最终入选。如今“2021年度驾趣轮胎”各项大奖尘埃落定,让每款值得推荐轮胎都有机会向消费者展示自身的驾驶乐趣。
文、图/卫东