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连麦“国潮”
大风起，云飞扬。市场资本的正面推动，和追求文化自信的急迫感。像紧攥在外卖小哥手里狠扭到底的油门把手，驱驾着中国潮流的快车一路高歌，雄赳赳气昂昂地冲进世界时尚文化的洪流之中，溅起绚烂的“国潮”浪花。
就像小朋友离不开爹妈的“疼爱”，小树苗离不开园丁的修裁。国潮成长的过程，也避免不了“挨揍”和“走歪”，但不必担心，已有能人智士，开始为崛起正当时的国潮打造免死金牌。
潮流是文化的一个缩影。密集且全面的产业链集群和成本低但素质高的劳动力市场，让中国以绝对的优势成为“世界加工厂”。而这并不能遮盖住中国文化的璀璨光芒，相反，探索成长后的国潮，必然会伴随中国的崛起而崛起，托衬在中国文化的照耀而熠熠发光。
春风化雨暖国潮
沉睡在东方的雄狮，睁开双眼开始展望世界，在领略完世界风采后，时尚的契机终于兜兜转转的回到了原点。
有句动听的歌曲，便传神的唱出了时尚新秀们，对国潮的态度：“我们饶了这么一圈才遇到，我比谁都知道你的重要。”
全球一体化的经济环境，使得中国有机会更加充分吸收融合世界各地的国际元素，加之国内巨大的市场空间，国内潮流品牌，在里应外合的推力下，迅速发展，又在网络传播的催化下迅速走红。
2018年，纽约时装周上，凭借“西红柿炒蛋”的配色，和夸张的“中国李宁”四个大字，李宁打破了黎明前的沉寂，获得了品牌和销量的双赢。
一直致力深耕二线廉价市场的李宁，一举完成了火鸡变凤凰的蜕变。随之暴涨的单价，励志鸡汤似的把持着李宁式的骄傲：曾经对我爱答不理，现在让你高攀不起。
如果说李宁问鼎纽约时装周的康庄大道，是用扎实的群众基础铺成的。那么，回力杀回的这刺回马枪，则是基于对逝去青春的缅怀。
立足市场以至不惑之年的回力突然发狠，像极了尚能食肉的廉颇老将。618销售节184%的销售增量，让一直以海外销量标榜的回力，深切感受到了祖国强大带来的温暖。
互联网的伟大之处，是消除了距离和阶级的壁垒。也就是说，你可以在网上冲浪的时候，顺便了解一切你感兴趣的职业，并进行一个说来就来的深度COS。
一项针对深度直男、直女的调查显示，最让直男感兴趣的职业是：爸爸和主人，直女的则是：姐姐和女王。作为帝王之选的王室品牌，诞生于皇宫的国潮新秀，“故宫文创”，对这种重叠在强烈主人翁精神下的兴趣爱好，保持着与生俱来的敏感度。
高贵的血统并没让“故宫文创”故作姿态而显得扭捏，极具历史性，知识性和艺术性的产品，确实收割了一波又一波粉丝。
虽然价格并不算亲民，但作为对皇室最后的一丝尊重，粉丝们更乐意把这份账单称为：痛苦的快乐。毕竟能用口袋中红色的钞票，为你心爱的女友换来一抹来自王宫的朱红，已是威威皇权对你最大的恩宠。
机遇在左，挑战在右
月子弯弯照九州，几家欢喜几家愁。
与国潮品牌崛起相对的，是国外快时尚品牌，在本土展现出疲软的态势。尤其受疫情影响，众多国外快消品牌关闭多地门店的举动，更是引起轩然大波。
中国纺织网的数据显示，H&M和ZARA在全国范围内的销售增幅，已经连续3年下降，尤其H&M，自2015年起，销售增幅就由19%锐减到6%、4%再到5%。
显然，你不能要求马儿快跑，又不给马儿吃草。持续走低的销售增幅，让各大国外品牌放缓了开店的脚步，甚至草草收场，黯然离去。
中国服装协会数据显示，ZARA和H&M在2019年的新开店铺仅仅分别7家和6家。而Forever21、New look等品牌更是不堪重负，相继退出中国市场。
早在18世纪的英国，伟大的科学家焦耳老爷子，就用能量守恒定律，创造了人类劳动时代的转换。镜头切到今天的中国时尚市场，守恒定律，即将见证中国国潮的主场时代。
然而，还未当“没有最好只有更好”的箴言落定尘埃，“骄傲使人落后的”古训，就为沉浸在喜悦中的国潮敲响警钟。
抛开谁更好谁更坏的傲慢与偏见，保持持续的进步，才是取得成功后更高阶的操作。要在多变的时尚圈里永葆青春，国潮不仅要放眼将来，做到未雨绸缪，更要对现在面临的问题和挑战保持警醒。
想要药到病除，就得对症下药，做到知己知彼，才能百战不殆。占尽了天时地利人和的国潮，轻而易举成为了异军突起的时尚弄潮儿。
一方面，年轻化的消费主力群体，表现出更具自我意识的审美特点，对身份认同和个性的追求，放大了国潮新秀的小众优势。
国潮强劲的表现，也借力于祖国强大的宏利。日益强大在国际世界中的中国力量，给国人带来高度的民族自豪感，这份自带流量的自豪，赋予了国潮有力的归属感。
国潮节节开花的营养赋能,源自传统文化底蕴的有力支撑，。来自天猫的数据调查显示，2018年，汉服的总体消费人群已超过200万，同比增长92%，仅这一数据，就表现出传统文化，不容小视的吸粉能力。
另一方面，滋养国潮品牌成长的同时，温润的市场环境和巨大的市场，也让许多的负面因素随之潜滋暗长。
国潮风口如此多娇，引无数英雄竞折腰。时尚圈的竞技场中，各路英雄，充分展现了“管它黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫”的实用原则，以各种姿态姿态，投身到市场份额的角逐中。
有人把握时机实干兴邦，就有人另辟捷径钻研投机。飘忽不定的设计态度和良莠不齐的产品质量，是国潮发展之路上，遇到的第一个岔路口。
胜利可待，未来可期
对事物本质有几分拿捏，就对战役胜利多几分把握。
模糊的方向感，是立在岔路口，制约国潮前进的头牌杀头。归根结底，国潮的本质不是单一的时尚，而是在时尚和市场中树立怎样的品牌价值。
作为品牌价值的表象，品牌商标和品牌个性带来的品牌效应，更能深层次的反应，品牌方基于对潮流风向认知和制造态度确立后，产出产品的市场认可度。
以史为镜，可以知兴替。树立鲜明辨识度的商标和品牌特性，并随时尚需求随需改变，作为各商业大佬讳莫如深、秘而不宣的压箱武器，在长久的历史考验中长久不衰。或许这更可以给国潮发展带来灵感。
共存于潮流大牌中的特性，除了不菲的价格，就是当你刚看到它，不用解释，便知道它出身谁家。Burberry极具英伦风格的硬朗线条格子，LV印在人造革箱包上的交替小色格以及范思哲身上的美杜莎，诸如此类，比比皆是。
作为品牌的明信片，商标可以更具普遍性、广泛性和影响性的吹来品牌效应的春风。管你是真是假，不论是好是坏，只要印有NIKE或对号,不然绣上ADIDAS或者三道杠，就能保你从都市中央火到乡村边壤。
与其说国潮品牌更应该去学习时尚，倒不如多在品牌价值和产品本身上下功夫。就这一点而言，国潮文化中文创圈要比时尚圈表现的更好，故宫文创的文化特性和可替代性都远远高于“李宁”和其他服装品牌。
和故宫文创一样，让人眼前一亮的，是一个汽车品牌与国潮的激进结合，不可思议的碰撞擦出的惊奇，如同一股清流。
在国风文化呈燎原之火之势发展之时，上汽荣威紧抓国风热潮，以“国潮正当时”为主调，在全新狮标战略解析会的线上直播中，揭秘了荣威品牌最新的设计方向：“参数化*新国潮”，并推出了全新荣威车标和新一代RX5 PLUS。
相对旧标，由上汽王牌设计师邵景峰操刀执笔的新标，细化边框的同时，优化了遁形外框，在使轮廓稳健的同时，简化放大了旧标的图字，再经电镀和激光处理，填上星云紫的底色，新标更加醒目和稳健，也更显科技和现代。
作为首搭全新狮标的RX5 PLUS，更懂中国年轻人的需求，更加着重地突出其“新国潮智能SUV”的特点。
除了搭载最新的互联网汽车智能系统，科幻的内饰装配和犀利的外观造型，也使其更符合年轻的人地品味设定。
犹如当年毛主席对革命工作的总结：“前途是光明的，道路是曲折的。”年轻的国潮需要成长，成长的过程也伴随着曲折和痛苦。但凭借新一代青年的才智努力，新国潮一定会向着更高，更远和更好的方向发展。
记住主席的那句教导鼓励：“广阔天地，大有可为。“
揭秘_ 车主为何不爱在网上买汽车用品？
“双十一”之后，不管是汽车用品、配件商，还是消费者，即将面临另一种买卖体验。
作为车主，在通过网购买到产品的同时，还可以直接到最近的一家汽车服务店完成最后的安装服务。
同样，在商用车配件领域，专业电商平台的搭建，也将改变层层压货的现状，使市场价格更趋透明，并将改善物流、仓储环节的成本及效率。
通过网络购买汽车用品的比例不到5%
随着近年网购汽车用品逐渐普及，车主们面临一个问题——到大型电商平台购买某种汽车用品后，即使对方的送货速度飞快，但如何安装，大多数车主就觉得有点烦了。毕竟，DIY文化在国内车主群体中，所占比率相当小。换轮胎、机油不用说，像安装座套、简单的漆面护理，还有很多车主需要解决最后的安装、施工问题。
不过，这种情况将很快就会改变。
双十一前后，上京东商城“血拼”的车主们开始发现，购买汽车用品时，对方贴上了“京东两万家”的标签。
事实上，现在所有想要抢占O2O的巨头们，几乎都已经将目光瞄准线下。腾讯以微信向线下抛出O2O接口的橄榄枝，阿里与苏宁正在摸索O2O之路，都想将线上与线下融为一体。如今，京东也通过“京东两万家”试水O2O，大举扩大其汽车用品服务领域规模，开始从线上延伸线下服务。
刚刚过去的双十一，淘宝天猫对外公布交易额逼近900亿，而在11月11日的最高峰时间段，京东也再度刷新销售记录，全天下单量超过3200万单，同比增长130%。
然而，中国目前有1.6亿辆汽车，且每年仍然以高过10%的速度在增加，但真正通过网络购买汽车用品的比例还不到5%。不只是因为这些车主不懂，更重要的原因是对支付没有安全感，而且买了怎么安装也是个问题，这也是汽车用品配件和网购其他日常消费品最大的差别。
中国汽车用品网副总经理李彬表示，目前电商做得最好的御马（脚垫）品牌，去年双十一当天仅天猫销售额就达到500多万元，全网销售近千万元，但这样的企业用品行业并不多见。相比之下，座套品牌老大哥威威的产值虽然高达5亿元，但在电商平台的表现却差强人意。这是因为它受限于产品特性，仅靠电商平台销售产品。
今后网购汽车用品也能免费安装
南都君了解到，京东商城汽车板块在2015年推出的京东两万家O2O项目，正是通过在线下开拓连锁加盟来完成。
一方面，具备京东自营汽车用品配件的品质，以及京东物流配送的安全快捷便利性，采用货到付款、7天无理由退货、京东白条等服务手段提供安全保障。同时，通过京东车管家的两万家服务项目服务车主，并以评价系统来提升服务质量，从而形成良性循环，使能够提供优质服务的商家获得更多回头客。
最近，京东两万家项目线下推广的负责人纪万斌向南都记者透露，根据规划，到2017年线下加盟京东两万家的商户将达到3万家，全国主要城市平均2-3公里一家，覆盖率达到57%。自从京东两万家项目开始之后，已经收到全国近6千商户的申请。但是，目前能够达到京东准入门槛的只有900家左右。预计到本月底，销售汽车用品的京东所有自营店都将实现产品+服务的模式。
也就是说，车主们在京东自营店购买汽车用品时，以同样的价格，不仅可以购买到产品，还可以享受到服务。车主们只需要根据界面上的指示，选择一家最近的门店，就能够享受免费安装服务。然后，评价系统将记录下车主们的评价，通过系统来提高所有加盟商的服务质量，并根据消费者满意度的高低，将门店自动分类。在对服务店进行资质审核时，京东两万家后台会根据商家的主攻业务范围，将业务进行合理分配，以使车主们享受到最便捷专业的服务。
“京东两万家”的迅速扩张
南都君了解到，京东两万家加盟业务目前已经在迅速扩张，其中，选择门店地理位置方面，“走进车主身边”是这个服务网络扩张的策略。所以，京东两万家提供服务的门店，基本上都远离闹市，靠近社区。除了比较符合车主购买产品后的安装需求，这种服务网络社区化，也能够大幅降低铺租。
如果说，京东两万家正在与“线下”汽车用品商联手尝试换一种玩法，个别传统汽车服务型企业近年采取“线上经营”模式后，已经尝到甜头。
新干线养车e站总经理助理李涛向南都君介绍，他们企业开始“触网”之后，一个月带来的营业额就有约7万-8万元。平时，汽车美容占了该企业总业务量的50%左右，日常保养约占40%，换机油、安全检查、空调异味处理的业务约占10%。而从网上商城的订单可以发现，美容、喷金修复的需求量超过了80%。线下服务可以通过线上揽客，消费者可线上筛选服务，同时成交可以在线结算，令车主消费更加快捷方便。在2015年双十一开展活动期间，他们网上商城的流量增长率达到103%，“双十一”当天在天猫销售额同比增长了105%。
商用车配件电商平台正式上线
不仅消费者可以通过电商平台享受到产品+服务，汽车配件商本身的电商平台也已经成功搭建起来。
“双十一”前后，专门针对商用车配件的中配网电商平台正式宣布成立。可以预期，未来将有效改变消费者购买配件无法分清真伪的情况，配件经销体系一直存在中间环节过多，导致层层压货、加价的现象，也将会得到梳理及整合，重新形成一个准确、快捷的服务体系，并向消费者提供透明直观的报价，并提高物流服务效率。
广东运通四方汽配供应链股份有限公司董事长苏敬樵告诉南都君，目前中国商用车市场具备3500亿规模，但商用车和乘用车有明显的不同，它的活动半径非常大，4S体系的服务网络没办法复制到商用车上面。所以它得分开，整车销售和维修可以分为一块，但是配件供应是一个独立运营体系。还有，商用车是生产工具，它跟乘用车的使用性质也不一样。既然是生产工具，那么它对配件的需求更加紧迫，只要车一坏，人们就希望马上就可以修好。还有一个就是路况、超载等各种使用的环境会磨损率，这样使用配件的频率会更高。
配件要到达终端消费者手上，中间分成两个分销环节，一个是批发，一个是零售。当经过电商平台的搭建之后，只需要在平台里面提供这些服务。简单地说，就是厂家可以把配件直接卖到它的终端用户，中间的仓储、物流、结算、售后这些工作就由平台来负责。
苏敬樵指出，通过商用车配件电商平台这种模式，可以提升整个供应链的效率，比如说减少层层压货、横向互相竞价。中配网打造的电商平台，核心就是信息、资金以及物流的对接，加盟商（原来的经销商）现在主要负责“最后一公里”的服务，满足客户及时需求。
在这种电商模式下，向上游收取服务费，不是用加价方式，而是用收取服务费的方式来实现利润，以后，买卖厂家可以向他的终端用户定价，而且做到差异化。而厂家生产出来的产品，可以最快地找到消费者，双方以更快的速度发生业务关系。从而，打破原来那种层层压货的恶性竞争，提高整体配件供应链的效率。
编辑：何羽